Jak Katalyzátory Work

Katalyzátor snížení je první stupeň katalyzátoru. To používá platina a rhodium, které pomáhají snižovat emise NOx. Při NO nebo NO2 molekuly do styku s katalyzátoru, katalyzátor rozrthne atom dusíku z molekuly a drží na něm, uvolňovat kyslík ve formě O2. Atomy dusíku vazba s jinými atomy dusíku, které jsou rovněž přilepená na katalyzátoru, tvořících N2. Například:
2NO = > N2 + O2 nebo 2NO2 = > N2 + 2O2

2 zap = > N _{2 + O 2 nebo 2 NO 2 = > N 2 + 2O 2
keramická struktura voštinové katalyzátor.}

Oxidační katalyzátor je druhá etapa katalyzátorem. Snižuje nespálených uhlovodíků a oxidu uhelnatého spalováním (oxidační) je přes platiny a palladiového katalyzátoru. Tento katalyzátor napomáhá reakci CO a uhlovodíků s zbývající kyslíku ve výfukovém plynu. Například:

2CO + O _{2 = > 2CO 2}

Existují dva hlavní typy struktur používaných v katalyzátorů - včelí plástve a keramických kuliček. Většina automobilů dnes používají voštinovou strukturu.

V další části se podíváme na třetí etapě procesu konverze a jak můžete získat co nejvíce z vašeho katalyzátorem.
Znečištění Kontrola a zlepšování Výkon

Třetí fáze konverze je kontrolní systém, který monitoruje proud výfukových plynů, a používá tyto informace k ovládání systému vstřikování paliva. Tam je senzor kyslíku namontovaný před katalyzátorem, což znamená, že je blíže k motoru, než konvertoru. Tento snímač říká počítači motoru kolik kyslíku je ve výfukových plynech. Počítač Motor může zvýšit nebo snížit množství kyslíku ve výfukových plynech nastavením poměru vzduch-palivo. Tento ovládací systém umožňuje počítači motor, aby se ujistil, že motor běží na blízko stechiometrického bodu, a také, aby se ujistil, že je dostatek kyslíku ve výfukových plynech umožnit oxidaci katalyzátor vypálit nespálených uhlovodíků a CO.

Katalyzátor dělá skvělou práci na snížení znečištění, ale to může ještě podstatně zlepšit. Jedním z největších nedostatků je jeho to, že funguje pouze při poměrně vysoké teplotě. Při spuštění vaše auto studený, katalyzátor nemá téměř nic pro snížení znečištění ve výfuku.

Jedním z jednoduché řešení tohoto problému je přesunout katalyzátoru blíže k motoru. To znamená, že teplejší výfukové plyny dosáhnou převodník a ohřívá se rychleji, ale může také snížit životnost převodníku vystavením to extrémně vysokým teplotám. Většina

Page [1] [2] [3] [4]