I když několik produkční vozy se používají kompresory a krátké ram sání vzduchu, tyto složky mají tendenci být aftermarket části nadšenci sami přidat do auta. Automobilky používají stejné principy na některých výkonných výroba vozů. Vy jste pravděpodobně viděli auta, která vypadají, jako by mít nozdry nebo otvory různých tvarů a velikostí na jejich kapucemi. Ti, kteří se nazývají kopečky kapucí, a umožňují větší studeného vzduchu do motorového prostoru. I když nenutí vzduchu do motoru tak rychle, jako kompresor nebo systému ram vzduchu, oni přinést více vzduchu k chlazení motoru a zvýšit výkon.
Jaké další vylepšení motoru přišli mimo trať a do garáže? , Čtěte dál zjistit
4: Dva vačkové hřídele
v poslední době jste šel auto nakupování, pravděpodobně jste měl prodavač vám říct, auto uvažujete měl Dual SOHC motor, nebo jste viděli " DOHC " V brožuře automobilu. Ale to, co dělá, že
vlastně znamená?
Chcete-li získat skutečné specifika, měli byste si přečíst Jak automobilových motorů práce. Ale zkrátka, motory mají ventily, které otevírají a zavírají, aby vzduch a výfukové ven. Vačkový hřídel, nebo vačka, otevírá a zavírá údolích. Pokud máte dvě kamery na vašem motoru, nebo duální vaček, mohou být ventily otevírat a zavírat rychleji, což umožňuje lepší výkon. Tento typ konstrukce motoru se poprvé objevil na závodních aut v časném 1900s, a je ještě jeden z nejpopulárnějších designů dnes motorů, objevit se v mnoha produkčních vozů.
Přečtěte si další stránku, aby zjistili, jak automobilových soutěžích může udržet své tělo v kondici
. 3: Design exteriéru
Možná jste uhodli z položky číslo 5 na našem seznamu, že vnější díly na auta, stejně jako kapuce kopečky, mají často účely výkonnosti. To platí dvojnásob závodní auta. Ať už v NASCAR, Formula One nebo táhnout závody, všechno na vnější straně závodní auto má svůj účel, a že cílem není, aby vypadali dobře.
Přesto, protože spojujeme hladké, tekoucí tvary rasy vozy s výkonem, výkonem a půvab, tyto modely jsou často přeloženy do produkčních vozů. Závodní týmy a závodní auto designéry, byl některá ta první používat testování v aerodynamickém tunelu vytvořit nejvíce aerodynamických tvarů. Vzhledem k tomu, závodní auta jet tak rychle, závodní auto inženýři a návrháři vytvořili spoilery a vzduchové přehrad, aby auta stabilní rychlostí. T
