Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> bezpečnost jízdy >> zařízení regulace bezpečnosti >>

Jak systémy systémy Traffic Jam pomoc Work

í zácpa pomoc, byl už v autech používaných pro zkoušku - to bylo složeno z dalších bezpečnostních prvků, které mají (v Srovnání) obstály ve zkoušce času, jako adaptivního tempomatu, slepé sledování bodové a parkovacím asistentem. Vzhledem k tomu, palubní diagnostiky těchto vozů jsou tak citlivé a přesné, Volvo tvrdí, že v době, silniční vlak cestoval bezpečně s méně než 13 stop (3,9 metrů) od nárazníku k nárazníku.

Volvo vidí tuto technologii jako věrohodné alternativa k veřejné dopravě, poskytuje kombinace vlastní pohodlí jedince s automatizovanými cestování. Nabízí také mírné úsporu energie přes běžném stylu jízdy, a zabírá méně místa na silnici, než se stejným počtem vozidel, by se měla pohybovat v případě, jeli každá nezávisle na sobě. Nicméně, to není tak jednoduché, jak jen spojující řadu vozů, které se stane, že míří stejným směrem. Silnice vlak musí být naplánovány a koordinovány dopředu, a vedl o profesionálním řidičem. Existuje příliš mnoho otázek, které musí být zodpovězeny, jako například, jak dobře silniční vlak dokáže vyrovnat s nečekaným silniční katastrofy. A tak daleko, všechno testů Volvo byly zaměřeny na potenciál pro evropský trh - zda to bude létat ve Spojených státech zcela neznámá

Existují i ​​jiné než domácí soudní výhodu důvody. že přesvědčil Volvo testovat v Evropě. Z pohledu automobilky, bezpečnostní předpisy Spojených států jsou absolutní zmatek [zdroj: Lavrinc]. Kromě celostátních federální předpisy, hrst států mají své vlastní standardy a omezení, které jdou nad rámec národní referenční, která musí být splněna Za každé prodané auto v tomto státě. Je to opravdu těžké pro automobilky vyvinout novou technologii, kdy jsou tyto standardy neustále mění. Někdy je to téměř nemožné, aby nová inovace, aby splňovaly nejpřísnější požadavky na specifickém trhu - i když to projde shromažďovací téměř kdekoli jinde. Evropa je však mnohem jednodušší pro evropská automobilka navigovat. Jinými slovy, Volvo potřebné k zajištění jeho nástroje pracoval, jak bylo zamýšleno před zakázku kalibrací jim stal součástí plánu.

Pokud se to zdá jako že to bude někde jinde, to je. Konečným cílem Volvo je autonomní jízda - auto, které se může pohybovat s minimálním vstupem od řidiče. Automobilka tvrdí, studie ukazují, že přibližně polovina všech řidičů by být pohodlné v samostatném řízení vozu a část tlak na autonomní technologie jízdní pochází ze zvýšení potenciální rozptýlení - a sice, Textové zprávy [Zdroj: Volvo]. Rozšířené použí

Page [1] [2] [3] [4] [5]