Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> bezpečnost jízdy >> zařízení regulace bezpečnosti >>

Jak Hill

na implementaci) , elektronické řídící jednotky (ECU), a ovládací člen brzdy pod kontrolou ECU, které lze použít brzdy, podle potřeby, aby se zabránilo auto od válcování dozadu. Podíváme se na těchto bezpečnostních a regulačních přístrojů individuálně; mějte na paměti tyto zvláštní řídicí systémy kopec startem nemusí nutně vyžadovat každý z následujících komponent:

úhlové světelné závory: Tyto detekovat úhel vozu na svahu, který odpovídá svahu vrchu na Auto je na

Snímače tlaku:. Ty jsou součástí systému zavěšení vozu a může detekovat hmotnost vozidla, včetně hmotnosti cestujících a nákladu. To lze provést také piezoelektrické senzory nebo tenzometry. Tyto senzory vytvářet elektrický signál úměrný hmotnosti vozidla

snímače točivého momentu:. Točivý moment je rotační síla z motoru, který se nakonec urychluje vozidla z úplného klidu. Snímač momentu může detekovat kolik moment je přenášen na kola přes drivetrain

Wheel-rychlostní senzory:. Tyto detektory, zpravidla umístěné na nápravách, může určit rychlost a směr otáčení kola jsou <. br>

Elektronická řídicí jednotka (ECU): Toto je vložený počítačový systém vozidla, který přijímá signály z různých senzorů. Rozhoduje ECU, když je potřeba brzdy, které se použijí na základě tohoto vstupu. ECU může také vypočítat cestování odpor, který je funkcí hmotnosti vozu (stanovený snímačů tlaku) a sklon kopce, že auto je na (určen úhlem senzory). Traveling odpor se použije k výpočtu, kolik točivého momentu motoru bude nutné k pohonu tohoto vozidla do kopce

v brzdovém válci:. Pohon je zařízení, které převádí elektrický signál na fyzického pohybu. Brzdovém válci přijímá signál z ECU říká to pro spuštění brzdy. To pak aktivuje brzdové ventily, posílání brzdovou kapalinu do brzd udržet vozidlo v místě, které ji drží od vrácení zpět dolů z kopce. V případě hybridního vozidla, elektrický motor může být použita v místě brzdy použít dostatečného pohybu vpřed k vozidlu, aby jej z válcování dozadu.

Jakmile řidič začne urychlit, točivého momentu senzory pomáhají ECU a zjistěte, zda točivý moment motoru je dostatečný pro překonání odporu cestování (již vypočtené ECU). Pokud je, pak ECU vysílá signál brzdovém válci říká ji vypnout brzdy a nechat auto tah.

V ideálním případě, řidič si musí být vědomi o nic z toho. Uvolnění brzd by měl být tak hladký, že řidič neví, že brzdná síla se stále aplikuje po brzda byl propuštěn. Teprve později se řidič si uvědomit, že on nebo ona

Page [1] [2] [3] [4] [5]