Procházet článek 1957 Corvette 1957 Corvette
1957 Corvette součástí větší V-8 a jako pololetním Kromě seznamu voleb, čtyřstupňovou manuální převodovka, že už dlouho byl požadoval nadšenci. Corvette vzhled nezměnila - ne, že musí - kromě toho, že k tělu přivrácené " zátok " by mohla být dokončena v kontrastní barvě jako možnost $ 19.40.
1957 Corvette přidal injekci paliva pro zlepšení výkonu motoru.
283-cid V -8 se stal jedním z nejvíce ctěných motorů Chevy je - konečný small-block zakotvena generace automobilových nadšenců a všech sběratelů, kteří následovali. Byl to v podstatě stávající 265 motor, který byl nudil out 1/8-palec (do 3,875 v .; zdvihu zůstal krátkým 3.00 in.). V Chevrolet osobních automobilů, 283 dodáno 185 koní ve formě báze, ale standardní Corvette verze s čtyři-karburátor barelu vyvinuté 220 koní při 4800 otáčkách za minutu. Duální čtyři sudy vzal to na 245 a 270 koní, a GM je nově vyvinuté " Ramjet " systém vstřikování paliva přineslo 250 nebo 283 koní. Naposledy byl magický " one-koňských sil-per-krychlový palec " práh, a reklamy Chevy vřískal zprávy. (Nebylo to poprvé, i když, Chrysler skutečně překročila tohoto cíle v minulém roce s 355-koní 354-cid hemi V-8 v 300B).
Vstřikování paliva byl cizí Koncept - doslova - do Detroitu automobilky v roce 1950. Chevrolet se obrátil k technologii jako způsob, jak paběrkování větší výkon z jeho dvou let starého V-8, zatímco jeho konkurenti připravují zcela nové osmiválec powerplants jejich vlastní. Inženýři si půjčoval stránku od Evropské automobilky "výkonnostních knih a usadil se na získání vyšší výkon prostřednictvím přesnějšího systému dávkování paliva než karburátoru povoleno, a to vstřikováním paliva. Modelový rok 1.957 se rychle uzavírá, takže vývojový tým byl vytvořen - a hnali
V relativně krátké době, inženýři dát dohromady systém vstřikování paliva, které se zdají být relativně levný na výrobu a slíbil. významnou moc zisky. Přesto počáteční dyno testování ukázalo " fuelie " k být silnější než standardní dual-karburátoru V-8. Takže to bylo zpět do laboratoře pro další výzkum.
Nakonec Chevrolet a Rochester karburátor divize GM přišel s fungující systém, který nejen zvýšené top-end výkon, ale rozšířila moc nad širším rozsahu otáček. Problémy se spolehlivostí vynořil rychle, což spolu s vysokou cenovkou opce - 500 $ - tavené vstřikování paliva nedostatkové zb
[1] 