Procházet článek 1955 Corvette 1955 Corvette
1955 Corvette vypadal být jen opakováním 1953-54 Corvette, ale bylo to mnohem lepší v mnoha ohledech. Největší zlepšení byla Ed Cole je vynikající small-block V-8, který pro extra $ 135, bylo vybaveno pro všechny, ale šesti modelů '55 prodal v tomto roce; to byl identifikován navenek jen přehnanou zlatem " V je " obložil na stávající " Chevrolet " Jméno na dolních předních blatníků. Reklamy Chevy je ohlašoval jako " V-8, který jde jako V-2, " porovnání osmiválec Corvette na ". řízená střela "
1955 Corvette dostal V-8 možnost, která byla přínosem pro výkon, ale měl malý dopad prodeje
Jedna z. mnoho zajímavých inovace, které dělaly 265 takovou stěžejní vývoj byl nedostatek společného rocker hřídele. Každé vahadlo bylo zcela nezávislé na ostatních, tak, že vychýlení jednoho neměla žádný vliv na zbytek. Každý byl sestaven přes dříku ventilu a táhlo, si ponechá opěra míčem a pojistnou maticí. Bez ohledu na to, zda byly použity mechanické nebo hydraulické zvedáky, ventily byly připoutá otočením pojistné matice. Kromě toho, uspořádání snižuje vratný hmotnost, což umožnilo vyšší otáčky a snížení spotřeby surovin.
Další vlastnosti součástí sacího potrubí, která poskytla společný výstup vody do obou hlav, které byly odlitek s integrálními vedení ventilů a byly zcela zaměnitelné. Krátký zdvih znamenal krátký byly použity spojovací tyče, což byl další způsob, jak dosáhnout vyšších otáčkách motoru. Lisované-in pístní čepy odstranil potřebu pro dělených tyčí a požadovaných pojistnými šrouby. Pět hlavních ložiska stejného průměru provádí maximální zatížení na jejich spodní poloviny.
hmotnost motoru byla zachráněna cirkulací oleje dutými táhel, poskytující úvodní mazání vahadel a ventilem vyplývá, čímž se eliminuje potřeba pro samostatné a nákladných napájecích olej linek. Písty jsou moderní papuče typu " autothermic " hliníkové jednotky s třemi kroužky; obvodový expandér pro jednotný oleje kruhu za předpokladu, axiální a radiální síly pro ovládání oleje hoření. Místo toho, železa, kliková hřídel byla vytvořena z lisované oceli, protože jeho vyšší specifické hmotnosti a modulu pružnosti.
V-8 jistě udělal zázraky pro výkon Corvette v roce 1955. I když to byl v podstatě stejný motor, který se stal nově nepovinný v daný rok cestujících Chevys, verze Corvette běžel speciální vačkový hřídel,
[1] 