I přes jeho problémy, vstřikování paliva za předpokladu dostatečné schopnosti výkonu. "! Fantastico " začala jedna reklama, která na obrázku Corvette vyložení z nákladní lodi, napůl krytý Ferrari právě viditelné v pozadí. " I v Turíně, nikdo nemá vstřikování paliva "!; Ironií je s ohledem na hluk okolo " 1 HP per cu. v ",.; horní fuelie skutečně dodáno blíže k 290 koní - více než inzerovanou 283. To bylo dosaženo na 10,5: 1 komprese, sdílený s dual-carb 270 koní motoru. Mírnější 250 BHP fuelie běžel lehčí 9,5: 1 efektu, stejně jako v případě 245-koní twin-sacharidů jednotky. Někteří historici si myslí, že ve své horlivosti prosazovat Náporové motory, Chevrolet úmyslně podceňovaný síly na dual-carb motory
283-CID /283-koní motoru byl prodáván jako volba $ 484.20.; to nesl EL objednací kód a neměla by být zaměňována s EN závodní verzi, která, na $ 726,30, byl prodáván jako balíček s kompletní na sloupku tachometrem a sacího systému studeného vzduchu. Chevy varovala potenciální kupce, že možnost EN nebylo pro ulici a vlastně odmítl zahrnout ohřívače na vozy vybavené závodní balíčku.
1957 Corvette uváděný V-8 zvětšit na 283 kubických palců a nabízen v pěti verzích.
V dlouhodobém horizontu se čtyřrychlostní možnost manuální převodovka byla zřejmě výraznější než vstřikování paliva pro celkový výkon aury Corvette. Ceny na pouhých 188,30 $, Pravidelný Production Option (RPO) 685 byl v podstatě stávající třístupňová Borg-Warner převodovka s zpátečku přestěhoval do tailshaft krytu, aby se prostor pro čtvrté pojezdové rychlosti. Poměry byly opět těsně u sebe: 2,20: 1 (1), 1,66 (2), 1,31 (3), a 1,00 (4). " Positraction, " Nový samosvorný diferenciál Chevy, byl samostatný možnost k dispozici se čtyřmi různými poměry finále pohonem pomoci dostat co nejvíce z nových motorů a převodovkou v každé konkrétní jízdní situace v oblasti hospodářské soutěže nebo
V roce 1957 Corvette. - - odpovědi na stížnosti předchozích generací "o ovládání a brzdění nedostatky - Chevrolet také vydal RPO 684. Jednalo se o $ 780,10 " těžký provoz závodní zavěšení " Balíček zahrnuje zátěžové pružiny, tlustší přední anti-houpat bar, Positraction, větší-pístové tlumiče s
