Tato časná Corvette přidat citoval žádné mechanické specifikace.
brzy Corvette může měli své chyby, ale nespolehlivost nebyl jeden z nich. Nebyl to temperamentní prima donna, že byl náchylný k poškodí jako Jaguar, ani to vyžadují neustálou pozornost jako Ferrari. Ne, že by Corvette nevykazovaly několik vtípky: Synchronizace trojité karburátory pro hladké volnoběhu a škrtící klapky odpovědi byl ošidný přinejlepším; a voda prosakuje byly problémem, většinou z okolí horních a bočních závěsy, i když přední hrany otvorů dveří byly podezřelý na některých jednotkách. Ale tyto problémy byly sotva major, a Chevy vydala servisní bulletiny na jejich pokrytí. Podvozek? Hnací jednotka byla stejně nudně spolehlivé, jak v běžných modelech osobních Chevy, která byla očekávaných, ale přesto příjemné. - Zejména ve sportovním autě
Pro všechny to, že Corvette přišel na rozhodujících křižovatkách a do konce roku 1954. Ačkoli Chevrolet doufal, že '54 objem by být tolik jako 1.000 jednotek za měsíc, skutečné číslo postavený pro modelový rok bylo jen 3640 - méně než třetina bude mít promítaný celkem - a na konci roku se divize ocitla s Přebytek některých 1500 vozů.
rádoby být kupci se odradit tím, Chevrolet je nekoncepční " teaser " marketing přístup, který činil " vypadají, ale nedotýkejte &Quot.; Dále, Corvette nebyla považována za " čistý quot; sportovní auto, ale něco mezi bulvárem Tourer (jako Kaiser-Darrin a brzy-k-být zavedena Ford Thunderbird) a out-a-out sportovně-závodní roadster (jako Triumph TR2 a Jaguar XK-120). Puristé ušklíbl na to, co se považuje za out-of-místo funkce, jako je přenos Powerglide a nefunkčních kosmetických položek, jako figuríny knock-off kryty vozu kol, zatímco pohodlí milovníci namítal nepříjemností, jako je tleskali-na straně závěsy, ruční skládání top, a recirkulační ohřívač, který neumožňoval windows-up větrání. Že tam byl fit-and-Finish problémy na vrcholu toho všeho nepomáhal záležitostem.
Ale možná skutečný problém, kterému čelí Corvette byl trh sportovní vůz, který zůstal v nejlepším případě nepatrná. Vlastnictví Multi-auto bylo stále daleko od běžné, a většina motoristů stále zapotřebí více prak
