S žádnou zkušenost sportovní vůz k pádu zpátky na inženýři Daimler se podíval na stávající sportovních vozů pro inspiraci. Vzhledem k tomu, TR3A byl také postaven v Coventry, oni začali kopírováním mnoho z jeho funkcí, jako jeden pohled na SP250 ’ s. Podvozku, mechanické rozložení, a přední zavěšení potvrdí
I když nové auto bylo způsobeno jít do prodeje na podzim roku 1959, Daimler spěchal dopředu a vykazoval pre-produkční auto na New York Auto Show v dubnu, kdy Chrysler vedení byly ohromen vidět, že to nesla název modelu “ Dart &rdquo.;
To bylo rychle poukázal na to, že Chrysler měl práva ke jménu Přes 1.957 Ghia-postavený Dodge Dart “ vysněného auta ” a že Dart budou použity, které připadají na 1.960-výrobního modelu Dodge auta.
Daimler musel ustoupit; od nynějška je sportovní vůz byl známý pod kódu projektu - SP250 -., kde SP kandidoval na sportovní auto, a 250 znamená, že to používalo 2,5-litrový motor
Přejděte k další části Podrobnosti na straně Design 1959-1964 Daimler SP250.
Pro více informací o autech, viz:
1959-1964 Daimler SP250 design
Design 1959-1964 Daimler SP250 byl littlechanged z pre-produkční stroje, s výjimkou, že přední nárazník hadbeen přidány jako extra -cost možnost. Daimler jasně najevo, že SP250sales byla specificky zaměřena na Severní Americe a že většina itsfirst roku ’ s výrobou, odhaduje na 10 jednotek za den, by šel do theU.S. , a Kanada
podvozek box-sekce byla téměř totallycribbed z TR3A; že použil stejnou vinuté pružiny a trojúhelníkovými rameny frontsuspension (komponenty dokonce přišel od stejného dodavatele), hadcruciform Zavětrování pod sedadly, a byl podvěšená v therear, který má říkat, že sestava zadní nápravy jel nad sidemembers.
Ve srovnání s TR3A však rozvor measuredfour palce delší (92 palců), přičemž přední a zadní rozchod werespread pět a dva palce širší, v daném pořadí. Rozměry promisedmore prostor v kabině pro cestující a možná i lepší jízdní vlastnosti
TheSP250 ’ s. Nejvýraznějším rysem, samozřejmě, byl Edw
