Publikace dále řekl:. &Quot; I Explorer V6 nemá tolik koní jako soupeři v džípu a General Motors, to produkuje hodně low-end momentu a svižné zrychlení. [Ale] nedodá dobré ekonomiky [a] zdá se hlasitě a hrubé za studena. Ford má spoustu soutěže ... ale zlepšení Explorer [na 1995] udržet ji v přední části stáda mezi sportovně-užitkových vozů ".
1996 Ford Explorer [/b]
Reakce na konkurenčním tlakům - a bezpochyby žádostmi kupec - Ford Explorer přidal V8 výkon a pohon všech kol, jak exkluzivní možnosti pro 1996 modelů čtyřdveřové. V8 byl dlouho-podávat 5,0 litru /302 kubických palců nad hlavou-motor ventilu Ford, tu naladěni na 210 koňských sil a 280 libra-stop točivého momentu. To outmuscled v nezměněném V6 o 50 koní a 55 libra-stop, což je dost na zvýšení maximální hmotnosti přívěsu (s volitelnou trailering balení) od 5000 do 6500 liber.
rozumně, Ford nabídl V8 pouze s čtyřstupňovou automatická převodovka. Nový AWD byl rovněž vázána na V8; V6 Průzkumníci nadále nabízet volitelné Control Trac pohon všech čtyř kol. AWD, který postrádal low-range soukolí, normálně rozdělený výkon motoru 35/65 procent přední /zadní, ale mohl by reapportion sílu buď nápravu podle potřeby obnovit trakci. Konečné pozoruhodný Změna pro bezpečnost a pohodlí byl integrovaný dětský zádržný systém, který složený ze zadního opěradla sedadla; byl to další nová možnost pro Explorer čtyři dveřmi.
Ve snaze rozšířit úspěch Explorer, značka Mercury Ford Motor Company se začaly prodávat čtyřdveřový retrimmed, upscale V8 Explorer v průběhu roku 1996. Called Mountaineer, a jsou k dispozici s pohonem zadní a AWD, byl to pomalý prodejce, pravděpodobně v důsledku vyšších cen a těsné vzhledové podobnosti mateřskému Ford.
1997 Ford Explorer [/b]
Stále s cílem udržet náskok před rivalem SUV, Ford Explorer hledal širší trh výzvu pro rok 1997 tím, že nabízí novou horní-cam motor V6, pětistupňovou automatickou převodovkou, a elektronický přenos případ. 4.0-litrový motor OHC sdílel jeho bloku válců se známým 4,0 horní ventily V6, ale lišily se ve většině všech ostatních ohledech. To bylo také účinnější, produkovat 205 koní a 245 bušit-stop točivého momentu, a to až 45 a 20, respektive
". Cammer " V6 byl nový standardní motor pro čtyřdveřový Eddie Bauer a Limited modely, na přání u všech ostatních
