Některé underskin komponenty přišla z Fordu Ranger kompaktní pickup, včetně 4,0 litru /255 krychlových palců nad hlavou ventilu V6 s 155 koní, jediný motor k dispozici. Převodovky byly očekávané pětistupňovou manuální a volitelná čtyři-stupňová automatická, spojené s pohonem zadních kol nebo volitelného pohonu všech čtyř kol.
Ten byl tzv on-demand systém s odděleným nízkým rozsahem ozubená kola, auto-zamykání přední huby, a Ford Touch-Drive, který dovolil přepínání mezi dvoukolového High a čtyř kol vysoké tóny při nízkých otáčkách stisknutím tlačítka na palubní desce. To bylo pohodlné, ale Ford to doporučí změnu zpět do provozu dvoukolového tím, že nejprve zastavení vozidla, pak zálohování několik stop, to plně vypojení pohonu všech čtyř kol. Více Základní systém s podlahovou-nasedl na přenos-case páky a ruční přední náboje byl k dispozici pro úvěr
úrovně dluhu výbava byly XL, Sport a Eddie Bauer pro dva-dveře.; XL, XLT, a Eddie Bauer pro čtyřdveřového. Verze Eddie Bauer měl barvu a čalounění inspirovaný outdoorové oblečení prodejce, ale XLT čtyřdveřového rychle se ukázal jako nejpopulárnější jediný model. Všechny Průzkumníci přišel s posilovačem řízení a zadními protiblokovacího systému brzd, které fungovaly v pohonem zadních kol. Modely Dvoudveřové sedí čtyři na přední kbelíky a zadní lavici. Verze čtyřdveřové provedeno pět jako standard, šest s volitelnou přední lavici.
Průvodce spotřebitele objevili hodně jako v novém Fordu SUV, a to zejména ve srovnání s jeho předchůdce, Bronco II. Okruh seznam byly relativně nízkou světlou výšku pro snadnou vstupu /výstupu, prostorný interiér čtyřdveřového je, a torquey V6 poskytuje silné - i když poněkud hlučný - plný plyn zrychlení, i když top-gear cestovní příjemně uvolněný. Kromě toho, řekl, že redaktoři, " Explorer delší, širší postoj zabraňuje jednat opilý v zatáčkách, způsob, jakým Bronco II dělal, zatímco [čtyřdveřový se] Rozvor náprav mu dává pohodlný jízdu pro třídu &Quot.; Dva dveře měl " rozhodně choppier " jezdit, " ale jeho objem sníží z něj činí jeden z nejvíce citlivých vozů tohoto typu. Standardní Touch-Hnací systém je neomylná použít. Naše rada: Nepoužívejte kupovat další Sport-nástroj, aniž by zkušební jízdě průzkumníka "
Tentýž silné doporuč
