Uvažovaná motor byl nyní už znají 60 stupňů 2,8-litrový V-6 pak v pracích na Chevrolet. Styling byl vytvořen Chevy Three Production Studio pod Jerry Palmer, který vyřezával čisté, poněkud hranaté linky s Aerovette podtexty.
Ale v polovině /V-6 byl odsouzen k zániku stejnými faktory, které zabil Aerovette. Měl jiné nevýhody, taky
Car and Driver ". At ve stejnou dobu, korporace měl přesto vyvinout převodovku, která by mohla odolat krouticí moment, jako motor by se produkují. Navíc, GM měl velké plány pro rozšířené využívání jejích složek X-auto v budoucnu velký objem automobilů. , , omezení dostupnosti dílů pro Corvette [] Termín.; Exit mid /V-6. S tím, pracovat na novém designu přední-motor rozběhl v vážný během roku 1978. Výsledkem se objevila o pět let později, v době pro 30. narozeninami Corvette. Mitchell později oproti jeho styl k ". Kanice " Výmluvné je, to šesté generace Corvette se nepodařilo, aby se rovnala prodejní výkonnost staré " žralok, " podporovat nadějné typy předvídat další flirt s designem s motorem uprostřed. Ale tyto naděje byly hozeny GM 1993 oznámení, že příští generace Corvette, který debutoval v roce 1996 jako model roku 1997 -, by pokračoval známý konfiguraci pohonem zadních kol přední-motor
později vyprávěl:. &Quot; Nový přední stranu-motor /zadní pohon Camaro byl právě schválen [350-CID] V- 8 kapacita; tam byl žádný způsob, jak V-6 Corvette mohla pokračovat jako vlajková loď Chevy loďstva bez přeplňování turbodmychadlem a mezichlazením, a to by bylo těžké prodat tak drahé, high-tech alternativu k řízení
Pro více informací o koncepčních vozů a modelů výrobních oni počasí, podívejte se na:
