V další části se podíváme na manipulační schopnosti premiéra je
Power a manipulace
Není kapuce na PM, které lze otevřít, aby se podívat na motor. Z jednoho důvodu, není motor. Zadní montáž DC brushless elektromotor pohání hodin. Toyota nezveřejnila podrobnosti o nejvyšší rychlost nebo životnost baterie vozu. PM je keyless, a tlačítko podobný tomu na PC se spustí motor.
Tělo uspořádání PM není statický. Rozvor může prodloužit, aby kabina naklonění v závislosti na režimu vozidla z provozu. Kabina je izolován od kol, což umožňuje PM měnit jeho držení těla v závislosti na rychlosti, nebo pro snadné vstupu /výstupu. K dispozici jsou tři režimy provozu, včetně:
Pohled ze sedadla řidiče
Foto s laskavým svolením Toyota
Navigace je také jedinečný v PM. Toyota designéři vytáhl volant a nahradil jej s dvěma řadiči joystick pro ovládání zrychlení, zpomalení a řízení. PM je vybaven další výpočetní techniky, který umožňuje, že ke komunikaci s jinými PMS. V další části se budeme blíže podívat na tuto technologii
Mobile Networking
PM je víc než jen způsob dopravy.; je to také komunikační zařízení. To prolíná funkčnost dopravy a bezdrátové komunikace do jednoho stroje. Použití přesto-k-být-jmenoval bezdrátovou technologii PMS jsou schopni najít jiných blízkých PMS. Více PMs pak mohou vzájemně komunikovat. Kromě toho mohou řidiči PM vzdát kontroly jejich vozidlem na jiný ovladač PM.
Přístrojové panelové údaje o vozidle se zobrazí, umístění a pozice na základě informací, atributy a cesty blízkých PMS, a dokonce i zábava vedení. Na většině vozidel, knoflíky nebo stisknout tlačítka slouží pro zadávání preferencí. , PM používá virtuální rozhraní, který se zdá vznášet ve vzduchu a využívá infračervené senzory pro detekci polohy prstu
stop-and-go cestování, PM kajuta naklání zpět - které mu umožní manévrování skrze ostrých zatáčkách v městském pro
