1957

řív. Nový Rambler stal nadějí bojující společnosti. Ale v roce 1956, jak tomu bylo od roku 1950, Rambler nabídl pouze šest-modely válce. Mezitím, jak Chevy a Plymouth začala nabízet V-8s v roce 1955 - a byly prodávají na překvapivě dobré ceny. Ford, samozřejmě, nabídl V-8 pro téměř 25 let.

Romney si uvědomil, že za účelem konkurovat velké trojky dělá, Rambler taky, bude muset nabídnout osmiválcem. Velký-vysídlení V-8 byl vyvíjen pro Nash a Hudson starších linek, takže program byl rozšířen také zahrnout menší posunu verzi tohoto motoru. Bylo by být k dispozici v roce 1957 Rambler, i když je motor skutečně debutoval v březnu 1956 v Nash Ambassador speciální a Hudson Hornet Special. Současně pro '57, Rambler by shodil Nash a Hudson odznaky, že měl na sobě předtím, stává samostatnou make. Proto, když se nové 1957 vozů byly vyhlášeny na podzim roku 1956, Rambler obchodníci poprvé měl výrobek, který by mohl nabídnout lidem, kteří toužili po rozumnou velikost a moderní styl tohoto Rambler, ale kdo chtěl motor V-8 pod kapotou , Se základní ceny začínají na $ 2.253 za Super čtyřdveřový sedan je Rambler V-8 nabídl velmi dobrou hodnotu. Velký Kenosha jízdy autem rychle dostal velký počet automobilů se na obchodní zastoupení. Nový motor V-8 AMC přišel ve dvou verzích pro roce 1957. Big Nash a Hudson modely byly vybaveny s verzí 327 krychlových palců; se standardním čtyři-karburátor barelu, 9.0: 1 kompresní poměr, a hydraulických zvedáků, to vytvářelo 255 koňských sil. Rambler V-8 model přišel s 250 krychlových palců zaměstnání nejprve použitý na krátkých-žil Ambassador /Hornet Specials. Byl to nejmenší V-8 nabízeny v americkém voze v roce 1957, ale to bylo překvapivě silný pro jeho velikost. Se dvěma barel sacharidů a 8.1: 1 komprimace (některé zdroje uvést ji jako 8,0: 1), bylo vyrobeno 190 koní - stejný rating jako 272 krychlových palců V-8 v tom, že letošní Ford a více než 265 - nebo základní 283 krychlových palců V-8s v '57 Chevy. Není pochyb o tom, že standardní duální výfuky pomohl posílit Rambler moc. Kromě toho, protože byl navržen kolem samonosnou karoserie /podvozek spíše než staromódní tělo na rámečku, Rambler vážil významně méně než ostatní, poskytuje příznivější poměr liber-per-koňských sil. (Samozřejmě, že Rambler byl také u nejméně sedm palců kratší rozvor a asi třicet centimetrů kratší než celková výše uvedených konkurenti.) Počet Rambler je točivý moment byl 240 liber-stop při 2500 otáčkách za minutu. Rambler V-8 modelové řady nebyla identick