Příslušenství dostupné pro Dragons součástí kontinentální náhradní.
© 2007.
Kaiser-Frazer začal nadprodukci v roce 1949. V důsledku toho tolik neprodané Kaisers se nashromáždily na konci roku 1951, že společnost prostě změnil jejich sériová čísla a prodával je jako 1952 modelů, označená, Virginians &Quot.; Některé z nich mohou být draci. Tyto Virginians byly všechny odstěhoval do března 1952, takže " pravda " 1952 Kaisers měl jen šestiměsíční běh.
To pravděpodobně vysvětluje, proč tam byly žádné draky, které modelový rok, ale Carl Spencer se nevzdal. Ve skutečnosti, když se chystal vyrábět nejpůsobivější draka ze všech.
Ale 1953-model oznámení času, věci byly stále dost zoufalý pro Kaiser-Frazer. Operace za prvních devět měsíců roku 1952 byly skličující: zisk na zakázky v oblasti obrany (Willow Run byly letouny od roku 1951 budova) zahlazována o $ 9 Millon ztrátu na vozy 3.000.000 $
Hickman Cena, synovec původního partnera. Joe Frazer, který byl ve firmě od začátku až 1952, vzpomínal: " To stalo se docela zřejmé, že cesta byla zúžení znatelně. Alespoň to bylo jasné, k většině mimo společnost. Pokud Kaisers šli, aby zůstali v automobilech, oni šli potřebujete partnera s širší tržní základny a /nebo specializovaný produkt, a rozhodně neměli příliš mnoho času a vyberte si z ".
Jak my teď víme, Kaisers zachráněna jejich auto operace North American nákupem Willys a nakonec obrátil přísně Jeep výroby, úspěšné specializované činnosti (Kaiser Jeep Corporation), které prodal americké Motors na pohledného ziskem na začátku roku 1970.
Henry Kaiser řídil Jade Dragon jako jeho osobní auto v roce 1951.
© 2007
Do té doby, oni byli konfrontováni s likvidací Willow Run. - a udržování zdání auto výroby chvíli to udělali. To bylo štěstí, protože Kaiser produkoval své nejlepší all-kolem auta v 1953-1955, pod vedením řady K530 Kaiser " Hardtop " Dragon, nyní model v jeho vlastní pravý.
I když se věci nevypadalo dobře pro Kaiser-Frazer, Carleton Spencer se nevzdal.
