Změny Podvozek součástí třídílnou tyč stabilizátoru, plus vylepšené tlumiče a zavěšení předních kol. Koňská síla vzrostla hubený jeden na šest, a 292 byl až na 205. 272 byl vynechán v prospěch 352 dostával z 300 koní. A byly instalovány zřejmě několik 312s a 240- nebo 265-BHP 332s, ačkoli oni nebyli oficiálně uveden. Nejlepší zprávou pro 1958 byl Cruise-O-Matic, volitelně nový tři-stupňová automatická převodovka Ford, který byl k dispozici nejprve pouze na Fairlanes, Rancheros, a vozy. To mělo dva " disk " pozice, D1 a D2. Ve druhém všechno začíná byly provedeny v druhém rychlostním stupni (obvykle pro lepší trakci), ale v D1 low-gear začnou za předpokladu, rychlejší akceleraci.
Stejně jako v roce 1957, Ranchero bylo dostupné ve standardních a na přání zákazníka. V letošním roce se však, druhý byl nazýván Custom 300 (ačkoli Ford sám často odkazoval se na to jednoduše jak Custom), protože obdržela zlatý eloxovaný boční obložení vložky jako na Custom 300 vozů. Zvyk je čalounění přišel ve světle a středně modrá, světle a středně hnědé, lehké a střední zelené a červené a bílé. Opět kupující mohl rozhodnout pro Colonial bílá s houf dalších barev pro sportovní dvěma tónování.
Dvoubarevným barva byla obyčejný na Ford Ranchero.
KBO
Standardní Ranchero, která nyní sported pomlčka tělní brightwork jako na vlastních sedany, byl ustálený na $ 2170, zatímco Custom 300 uveden na $ 2236. Najetých kilometrů Maker Six s třístupňovou manuální převodovkou zůstal napájecí pouzdrové základny. Bohužel, 1958 ranchero výstup smykem 1471 standardních modelů a 8479 celní -. Odraz jak Eisenhower recese a nedostatku ohlasem u produktů 1958 z Dearborn (T-Bird s výjimkou)
Chcete-li číst více o 1959 Ford Ranchero, pokračujte na další stránku
Další informace o autech, viz:.
1959 Ford Ranchero
1959 Ranchero stál jako návrhu významné , zlepšení k většině oči, ale to není zdaleka tak populární dnes jako 1957. 1959 Ford linka může snad nejlépe popsat jako McNamary Ford - jako Fordova prezident v té době, to bylo " čtvercový American " Na druhou stranu, George Walker vybral 1959, spolu s 1949, jako jeho dva nejlepší návrhy. Vlastně, Walker neměl osobně navrhovat buď model, ale
