Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1950 Cadillac >>

Úvod do 1957

é s tenkými whitewalls. Pneumatické odpružení Cadillac Eldorado Brougham byl navržen Lester D. Milliken a Fred H. Cowin, oba inženýři s Cadillac divize. Cowin dále rozvíjet trubkový X-rám pro doplnění této nové nastavení odpružení. Tento typ rámu byl rychle přijat pro všechny 1957 Cadillac, které byly cívka objevily ve všech čtyřech rozích. 126-palcový rozvorem Brougham verze byla 3,5 palce kratší než série dvaašedesát, ale přední a zadní dezén zůstal stejný na 61 palců, což je velmi stabilní kompaktní design.

Chcete-li se dozvědět o prodeji z roku 1957 Cadillac Eldorado Brougham, pokračujte na další stránku

Pro více informací o autech, viz:.

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Spotřební Průvodce Auto Search
    Prodej z roku 1957 Cadillac Eldorado Brougham

    rys-naloženým , super-luxusní Cadillac Eldorado Brougham dělal jeho veřejnost debutovat v Národním autosalonu v New Yorku na konci ledna 1957. Veřejný zavedení u prodejců se konal v klíčových amerických městech v únoru. V té době, objednávky byly přijata, i když jen velmi málo vozů bylo skutečně dodáno do března. Překvapivé je, že Cadillac Eldorado Brougham přijímány pouze absolvování pozornost v motoristickém tisku, a dostal žalostně málo zpráv pohonu. Z důvodů nikdy plně vysvětleny, intenzity tovární public relations bylo prakticky neexistující ve srovnání s monumentální tiskové nahromadění, který předcházel zavedení Continental Mark II.

    © 2007 .Po utekla jen 400 1.957 Cadillac Eldorado bryček, Cadillac chytal téměř identický model 1958.

    Jeden publikace, která udělal zkušební jízdu kočáru byl Motor Trend
    . Ale časopis jediný odhlásil nový systém odpružení vozu, nikoli celkový výkon a osobnost tohoto nového plemene Cadillac. Reporter Joe Wherry napsal, ne zcela nadšeně, že " hrubý, uvězněný-up tři míle starověkého betonové cestě za předpokladu dobré místo řídit jak konvenčně zavěšený Cad 60 Speciální a nový vzdušný Brougham.

    Není pochyb o tom, že jízda je překvapivě zlepšila, ale jezdci a řidiče příliš (přes celé struktury) cítil otřesy; okraj nebo ostrost rána a oživení je odnášen. Zatáčení pod proudem vytváří stejně náklonu jako v pravidelné lince Cadillac a více než v některých stávajících domácích vozy s suspenzí upravených specificky pro udržení hladiny v zatáčkách přístup, bez ohledu na napětí uložených odstředivého působení r