V té době, to bylo křišťálově jasné, Earl mysli to, co veřejnost chce velmi high-end GM auta - a to jen velmi málo co do činění s Continental Mark II, který byl oficiálně představen na konci září 1955. Brougham nebyl spáchán na produkci až o čase 1955 Motorama. To bylo postaveno Cadillac divize v závodě Cadillac v Detroitu, Michigan, s ne skoro stejnou mírou závazku nebo nutnost obrátit zisk jako tomu bylo v případě Mark II.
© 2007 .v přístrojová deska z roku 1957 Cadillac Eldorado Brougham také sported ploutve! Chrome byl ve velkém množství, a přihrádka na rukavice sídlí stříbrný zmagnetované nápojové sklenice. Earl řekl Motorový trend Ale v pozdních padesátých letech, kdy americký systém federální dálnice byla právě začíná rýsovat, dvojího potkávací světlomety jednotlivé pozdních třicátých let byly stále standardní. Jedním z důvodů pro toto byl zastaralé zákony, které v mnoha státech nedovolil opravdový nastavení quad-lampy. Nicméně, nový systém, zavedený Cadillac na 1957 Brougham, byl rychle schválen všemi státy a se stal průmyslovým standardem v roce 1958. To využilo vnější lampy s vysokých i nízkých nosníky a vnitřních svítidel s pouze dálková světla. Vnější lampy na potkávací světla byly použity pro jízdu ve městě, a když tam byl protijedoucí vozidla. Svítidla a vnější lampy na dálková světla byly použity pro dálnice /dálnice jízdy. Kombinovaný příkon ze čtyř lamp byl mnohem větší, než systémy dvě lampy, čímž bytové lepší osvětlení. Navíc, světlo bylo zaměřeno tak, aby se řidič dostal maximální viditelno
časopis v roce 1955: " Od samého počátku bylo zřejmé, že musíme zahrnout určité funkce, které známe, aby byly přijatelné pro naše zákazníky na základě Motorama zkušeností a příjem pravidelných produkčních vozů, jako je například sloupků stavba těla, Panoramatická přední sklo, otočné přední sedadla, a takové památky jako racek typu předního nárazníku, "vejce-bedna" mřížka, zadní blatník ploutve, a tvary projektilové na zadních blatnících podobné 1955 Eldorado kabriolet &Quot.; Cadillac Eldorado Brougham chlubil první čtyři světlometů systém osvětlení v průmyslu, spolu s brzy-k-být-zaniklý Nash. Na rozdíl od vzduchového odpružení, tato funkce se rychle rozšířila do prakticky každé výroby automobilů v USA to bylo normou pro skoro tři dekády (ke konci s obdélníkovými lampami), dokud nové právní předpisy umožnily dnes již univerzální aero-světlomety převzít.
