1931

V časných 1930, nová německá Führer
byla vychvalováním národní superdálnice systém - Autobahnen
- a nutnost prostých auta, aby je procházet. Politicky připojený Mercedes-Benz výkonných, Jakob Werlin, zařídil pro Porsche setkání s Adolfem Hitlerem v roce 1934.

Za prvé, i když, Porsche poslal poznámku (z ledna 17), podrobně body, které Hitler pravděpodobně souhlasit , Volkswagen by být odolný a prostorově úsporné; to by plavba v jeho maximální rychlostí 100 kilometrů za hodinu (62 mph) a průměr asi 40 mil na galon plynu; to by snadno vyšplhat kopce; měla by mít snadno opravitelná vzduchem chlazený motor (čerpací stanice byly řídké a německé zimy může být krutý); musí být dostatečně velký pro dva dospělé a tři děti (ideální nacistický rodinných) plus jejich zavazadel; a jeho plošina musí být schopny se přizpůsobit různé použití. Mrazivě, poslední součástí vojenské aplikace

Hitler byl o nic méně ". Auto matice " než Porsche a byl samý úsměv, když dva se setkal v květnu. Pak upustil bombu:. Každé Volkswagen musí prodávat po dobu nejvýše 1000 říšských marek - jen asi 360 $

Ale i Hitler si uvědomil, že byl lehce absurdní, a tak nařídil Reichsverband der Deutsche Automobilindustrie
(RDA, německý Automobile Manufacturers Association), pomáhat s vývojem Type 60, evolucí Type 32 nedávno začala na Porsche Konstruktionsbüro
.

S nechutí malým RDA grantu, Porsche Tým šel pracovat na 98,5-palcový rozvorem designu. Toto produkovalo dva, z velké části ručně postavený prototypy v roce 1935: sedan s názvem V1 (" V " na Versuch
, nebo ", experimentální ") a V2 kabriolet (plánování strana volala obou karosářských variantách) a.

Další zpřesnění produkoval trojici modelů V3 později v tomto roce. Hitler měl rád to natolik, že v roce 1935 v Berlíně autosalonu přikázal V3 být připraven na výrobu. Ale když členové RDA stěžoval hlasitě o sub-RM1000 ceny - skutečnou hrozbu pro jejich podnikání - A vzbudil Hitler dělal projekt zcela state-run podnik Deutsche Arbeitsfront (DAF), národní odborová organizace
.

Mottem jednom oddělení DAF byla Kraft durch Freude
, nebo " Radostí k síle, " a to výzva oficiální název KdF-Wagen, ačkoli auto bylo ještě široce odkazoval se na jako Volkswagen strojů a dokonce brouka.

Nedostatek zadního okna je evidentní v této . výkres koncep

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]