88 byl vybrán jako auto rychlosti pro 1949 Indianapolis 500 Memorial Day Race, a byl brzy nastavení stock auta rekordy po celé zemi. " Z devíti závodech pořádaných NASCAR [Národní asociace pro Stock Car Racing Auto] Grand National Division v roce 1949, " podle Olds historika Dennis Casteele, " Oldsmobile vzal kostkovaný hadřík v šesti z nich ".
Je rozumné předpokládat, že senzačně populární 88 může mít ukradl některé prodeje z větší a výhodnější 98, U posledně jmenovaných je podíl Oldsmobile celkem vyklouzl z 37,6 procenta v roce 1948 na 34,4 procenta v roce 1949. Ale pokud jde o surových čísel, velký Oldsmobile užil svého nejlepšího roku k datu, se tržby číslování 93,478 vozů, nárůst 43-procent více než 1948.
Bylo to zasloužené úspěch, protože v nové 98 Oldsmobile nabídl velký, luxusní automobil, poháněný motorem, jehož moderní design byl konkurovat snad jen, že v Cadillac. Ubytování rovnaly Cadillac je, a styl byl zcela současné. A přesto tento jemný automobil mohly být koupeny za pouhých $ 2.426 s Hydra-Matic.
Je samozřejmě pravda, že Buick Super, i když jsou vybaveni s volitelnou Dynaflow, stál pouze 2252 $. Ale Raketový motor Oldsmobile produkovala 12,5 procent vyšší výkon a 24,1 procent vyšší točivý moment než Buick stárnutím rovnou osm. Nebo se na to dívat jinak, Oldsmobile 98 stojí $ 536 méně než nejlevnější Hydra-Matic vybaveného Cadillac - rozdílem 18 procent, i když auta byla srovnatelná v mnoha ohledech. A to bylo, stejně jako brožura chlubil, " temperamentní v designu, blikající výkonu .... "
To byly dobré časy pro Oldsmobile - dobré časy, ve skutečnosti, pro celé průmyslové odvětví. Přesto, v jistém smyslu, smůla pokračovala psovi divizi. Oldsmobile zařadil na sedmé místo výroby v průběhu roku 1949, obrátil se 29 procent méně než automobily čtvrté místo Buick. Ne až do roku 1958 by se Oldsmobile prodej předčí ty jeho hlavního rivala v rámci společností.
Chcete-li se dozvědět, jak Oldsmobile získali výhodu nad Buick s vývojem C-tělo, pokračujte na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
