Další vylepšení pro 1949 součástí větší brzdy a nový karburátor navržen tak, aby minimalizoval problém zámku par. Hydra-Matic se stal standardní výbavy u všech modelů osmiválcové a podřazení zařízení, trefně nazvaný " Whirlaway, " přispěl k planoucí zrychlení.
s okem, možná, konkurenci ze strany Buick je povýšence Dynaflow, Olds poznamenal, že " doslova miliardy mílí Hydra-Matic jízdy - miliard mil testovaného spolehlivosti - představují konkrétní důkaz o Oldsmobile devíti let zkušeností v oboru automatické převodovky. ... Hydra-Matic je bezpečnost podřazení, Whirlaway Nastala další podstatné zvýšení cen za 1949 - $ 349 tentokrát. - ale polovina z toho připadlo na nyní-standardní Hydra-Matic V průběhu února, několik měsíců do 1.949 modelový rok, General Motors představila tři vysoce stylizovaný " hardtop konvertibilní " kupé, první svého druhu, které mají být nabízeny na pravidelnou výrobní bázi (Chrysler udělal sedm prototyp Town & Country hardtops v roce 1947). verze Oldsmobile, nazvaný Holiday, byl exkluzivní k sérii 98, který jako první rok. K dispozici ve čtyřech speciálních Rekreační barvách, stejně jako čtyři kombinace dvou-tón, to byla cena stejná jako kabriolet na $ 2.973, a stejně jako hadrová-top to přišel vybavený s hydraulicky ovládanými okny a sedadla. Souběžně s Holiday kupé debutu, Buick a Cadillac divize představil hardtops jejich vlastní. Buick je verze, první nést jméno Riviera, se objevil na podvozku ROADMASTER, zatímco Cadillac Coupe de Ville byl upscale členem jeho série šedesát dva. Z těchto tří je Olds byl zdaleka nejlevnější. Buick prodal za $ 3.203, Cadillac za $ 3.496. Údajně, původní záměr byl používat nový raketový motor pouze u modelů 98. Ale Sherrod E. Skinner, mazaný generální manažer Oldsmobile, dostal nápad nádivkou V-8 do menšího, A-tělem série, některé 350 liber lehčí než větší auto. Je zřejmé, že General Motors nejvyšší velení
, je více vzrušující, než kdy jindy s ... velkolepé akci nového "Rocket" osmiválcem &Quot.;
