byly k dispozici za příplatek obvyklé volby. Mezi nejpopulárnější byly rádio ($ 84 nebo $ 94), topení /odmrazování ($ 58), blinkry ($ 16), back-up light ($ 9), a samozřejmě Hydra-Matic, jejichž cena se zvedla na $ sto pětasedmdesát. Pokud jde o styl, v roce 1948 Oldsmobile 98 se ukázala být Trendsetter, a v roce 1949 se celá řada Oldsmobile vystupoval Futuramic design.
Pouze malé ozdobné rozdíly rozlišoval 1949 luxusní Oldsmobile, vizuálně, od jeho 1948 protějšek. Mezi nimi byli ring-po-the-planeta medailon na kapotě, bojová stíhačka inspirovaný vzduch kopečky (s vestavěnou parkovací světla) pod světlomety, zamíchány boční obložení, a malé chromové ploutve nad zadními světly.
Velký " Futuramic " emblém teď jel na samém dně předních blatníků právě za koly, ale kupodivu nebyl " 98 " odznak k nalezení. To nebylo až do roku 1952, že vnější ukazatele označené " Devadesát osm " (vysvětleny v tomto bodě). V roce 1948, jednoduchý " 8 " odznak jel na decklid na 98, a " Hydra-Matic " byla součástí sestavy trunklid držadla.
Pro více na 1949 Oldsmobile, pokračovat na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
1949 Oldsmobile
Byla tu spousta vzrušení pro 1949 Oldsmobile - rok "! The New Thrill " " temperamentní v designu, blikající ve výkonu, " křičel reklamy, pro senzační nové V-8 byl připraven konečně.
1949 Oldsmobile byl poháněn theV-8 raketový motor.
inženýři Oldsmobile údajně chtěl volat to motor Kettering, ale General Motors předseda Alfred P. Sloan, Jr., rozhodl, že ji nemohl být jmenován pro živé jedince, takže ji nazvali ". Rocket " Nejprve, V-8 byl použit výhradně v seriálu 98
Odlet z obvyklé praxe dne, raketový motor - navržený Gilbert Burrell, hlavního inženýra Oldsmobile, s asistencí z &Quot.; Pete " Estes, kdo by později pokračoval se stát prezidentem General Motors - byl o více než-čtvercový design. To znamená, že se otvor byl větší než zdvih.
Tak, dýchání byla zvýšena použitím větších armatur, zatímco snižuje zdvih pístu vedlo ke snížení tření. " střevíček " písty zasaz
