Předcházející modely Continental použil pryžových pouzder pro horní ovládací rameno kotevních bodů přední zavěšení. Letos nylonové rukávy byly přidány do pouzdra, pro trvanlivost a lepší jízdu.
Použití vlastní uzavřeno karburátor, každý byl motor provozován robotickými kontrol na hot-test stojí optimalizovat přestávku v. Každých 10 až 20 minut z této doby se robot změnil škrticí nastavení, dokud nebyl čas postupně zvyšovat plynu na maximální naprogramované normy. Pak plyn byl couvl v krocích před tím, než se vrátil na maximum ještě jednou.
Po tomto běhu, olejová vana byla odebrána pro vnitřní kontrolu. Zubní zrcadla byly použity pro kontrolu vrtání válce a ložisek. Úpravy a změny pak byly provedeny podle potřeby před tím, než byl motor spuštěn ještě jednou.
Podobný test byl vyroben pro přenosy. Poté, co motor byl namontován v sestaveném automobilu, je jeden a půl hodiny závěrečná kontrola byla vyrobena z celého vozu, včetně " unikátní 12 MIH silniční test, který každý Continental musí projít na 189 počtech, než bude schválen k dodání &Quot.; Veškerá nezbytná finální opravy byly provedeny před odesláním k prodejci. Různé tovární testy a úpravy provedeny obvyklé 1,000 mil kontroly zbytečné.
Všechny Lincoln Kontinentálců byly vyrobeny v Wixom, Michigan, závodu, kde Ford hrdě poukázal, že to trvalo nejméně čtyři dny stavět každé z nich Luxusní vozy. Auto začala v pondělí ráno by obvykle být dokončena ve čtvrtek odpoledne. První dva dny byly věnovány budování nádherné jednotky-tělo, pečlivý proces začínající svařování plechu karosérie v dolarů, postupuje přes fosfátovacího procesu k malbě.
V areálu závodu, kde takové položky jako jsou hardware, elektrické obvody čalounění, a byly instalovány některé volitelné vybavení, tam byly žádné souvislé dopravníky. Auto byla přesunuta do této části rostliny až po práce byla úspěšně dokončena a zkolaudována v dalším kroku výroby.
Poprvé od roku 1960, bylo vyrobeno dvoudveřové hardtop verze Lincoln, ale proto, že to ne jen tak ledajaký kupé, Lincoln nazval IT " Coupe &Quot.; Cadil