Toto vytvořilo více tekoucí linky do zadních blatnících. Za příplatek dotek, Harry dodal LED na náběžné hrany plexiskla panely, přimět je, aby zářit jako čočka v noci.
V té době, snížení zvykem, obvykle zapojen Instalace snížení bloky, které poškozeny manipulační charakteristiky. Aby se zabránilo manipulaci a jízdní sankce, Harry snížil jeho auto rozdělovanou za zadním sedadlem.
Chcete-li tak učinit, přerušil rám před zadních pružin, zvýšení zadní konec 3-1 /2 palce v těle, a proto snižuje zadní zavěšení. Jednoduché úpravy zavěšení byly provedeny ke snížení přední konec.
Zasažený s dětskou mozkovou obrnou v mladém věku, Harry nemohl řídit konvenční auto, takže měl kamarád Martin Floyd dělat ruční ovládací prvky pro plynu a brzd. Pod kapotou, Harry instalován nový 283-cid Chevy motor V-8. Pro nátěrové hmoty, on si vybral hluboké čokoláda-eben cukroví perleťové barvě.
La Jolla je jedinečný mezi vlastními vozy v tom, že Harry ho vlastnil více než 45 let, řidičský to hodně času. Je za ním přes vysokou školu, rodinu, a jeho automobilového designu kariéry.
Harry nakonec prodával auto v roce 1999 poznamenal, vlastní sběratel Jack Walker. Jack pracoval s Harrym obnovit auto, přidání dvou Bradley schválené změny.
Když obnoven, interiér La Jolla byla přepracována v bílé a světle levandulové čalounění, že doplněné vozu nové tmavě fialová exteriéru.
Pro vnitřní straně, Jack měl Harry navrhnout nové válcované-a-skládaný interiér, který byl vynesené v bílé a světle levandule Bob Sipes. A venku, místo toho hnědý, Jack měl auto maloval tmavě fialová, barvu, která Bradley favorizoval i v roce 1950.
Auto turné vlastní auto-show obvod na chvíli předtím, než odejde do Jackova stáje historických . celně
Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozů a horké pruty, viz:
[1] [2]