Toto poslední tvrzení bylo pravdivé na jeho tváře, ale i Budd vlastní fotografie ukázaly, že zadní sedadlo bylo opravdu příliš malá pro každého, kdo větší než stupeň-schoolers.
Bez ohledu. Budd lobboval tak těžké pro XR-400, jak to mělo pro XT-Bird
Vezměme si tento kousek klábosení:. &Quot; Co by mohlo být vhodnější než pro americké motory zavést zcela novou myšlenku sportovních vozů - klasika stylingu, silniční-schopnosti, ve výkonu - ale navržený a postavený pro rodiny motorismu potěšení. Zdá se nám, že je druh myšlenky, že by mohl vytvořit revoluci - nesporně menší měřítku jedna - znakové sady off před několika lety, když jste představil další zbrusu nová myšlenka kompaktního vozu ".
Američané koupil milióny kompaktních vozů v nejbližší části 1960 ale začal požadovat sportovnější auta. Načasování XR-400 by se dal AMC do silné válek lopaty sedadel
© 2007
Více ego leštění součástí představy průkopníkem trhu ".. V současné době nevyužité jakýmkoli jiným výrobce " s tak Car " na rozdíl od nic jiného, na cestě, že by přilákal rozšířená pozornost poskytnout svým dealerům s oběma novým zisk plochy a morálka-stavitel a nabízejí neobvyklé reklamní a propagační prodeje příležitosti ".
Tyto argumenty byly hodně podobně jako důvody Iacocca by používal sebrat Mustang. A proč ne? Důkazy se tam všichni vidět. Přesto pro všechny milá slova a růžový obraz-obraz, AMC to nepohnulo. Tak jako XT-Bird, XR-400 byl ne-prodeji v
Zjistěte, proč AMC přihrávku na XR-400 v naší závěrečné části
Další informace o autech, viz:..
Proč AMC předal 1962 Budd XR-400
Nejméně dva faktory vysvětlují, proč AMC Prošel na 1962 Budd XR-400. Za prvé, společnost byla uprostřed historické změny managementu. Jeho prezident George Romney, velekněz výlisků, odešel v únoru 1962, aby se jeho úspěšný běh, aby se stal guvernérem Michiganu. Užívání jeho místo byl nadšený Roy Abernethy, který měl své vlastní představy o autech, sportovní a jinak
Soudě podle jeho praktické smýšlející diktátem pro nešťastné ". 3 + 3 &
