Borgeson test auto bylo vybaveno Gyro-Matic automatizovaná převodovka Dodge je, dostupnost, která byla rozšířena na poutníka na '51. Gyro-Matic vybavený low (první a druhá ozubená kola) a vysoké (třetí a čtvrtý rychlostní stupeň) je v rozmezí. Spojka byla potřeba pouze při přechodu mezi rozsahy nebo zvrátit. Při normálním použití, Dodge začal v třetím rychlostním stupni; když řidič zvedl na plyn na 14 mph nebo vyšší, přenos trval asi dvě sekundy k posunu do čtvrté místo. Když rychlost klesla pod 11 mph, byl automaticky vybrán třetí rychlostní stupeň. Tlačítko aktivovaný kick-down předávání převodovka pracoval v obou rozsahu, ale vstoupil do hry pouze pod 35 mph, omezuje jeho užitečnost do centra driving.In 1951, Bill Newberg převzal Dodge, kdy Tex Colbert posunul (a stal se prezidentem, když Colbert později zaváhal: Dodge generál managership byla zřejmě klíčovým odrazovým můstkem). Zásadní změny na 1951 a 1952 Dodge Poutník se čeká.
Inženýři byli již tvrdě pracuje na zmenšenou Dodge verze Chrysler Hemi-hlavou V-8, která dorazí v roce 1953 jako 140 koní Red Ram. Virgil Exner dorazil Chrysler Styling, a byl chystá první z mnoha stále více radikálních restyles že by Chrysler design lídra od roku 1957. Tato kombinace stylu a výkonu byl prvním míchání Dodge ke svému modernímu image jako Chrysler výkon značku, což je dosaženo dříve, než v padesátých letech skončila a stále si zachovává dnes.
Newberg hodnotilo 1951 linii a rozhodla rychle, že krátká rozvorem ekonomika Poutník neměl místo v novodobé rodícímu se médiu. První model jít byl Sportabout, který se neobjevilo, když Dodge přepne do málo změnil 1952 specifikaci pozdě v roce 1951. (Nejvíce pozoruhodně, '52 vyhne se lišil od '51s přes malované spodní mřížky chladiče panelu, nové kryty kol, a zlom v bývalém spojení zadního blatníku trim na koncová světla) Jen 1.002 Sportabouts byla vyráběna pro 1951
Dále by měli odejít. - v polovině února 1952 - byl kupé, který Dodge se často nabízený jako ideální pro obchodníky nebo v uznání rostoucího amerického životní úrovně, rodiny, které potřebují druhého vozu.
I nejoblíbenější Poutník, sedan dvoudveřový, zmizel v roce 1953. To je, když Dodge přinesl svůj V-8 a Exner je nový design, se z jednoho kusu zakřivené čelní sklo a jednotné obálka tělo vystavovat ani náznak předchozích šroubovaným zadní blatníky. Pro kompenzaci za zesnu
