Asi se ptáte, co tento půvabný malý tuřín bylo jako řídit. Můžeme také připustit, že ten pocit je něco krátký orgasmu. Ve středu nejsilnější kupujícího trendu stále pro rychlost a zrychlení, Dodge zvolila nabídnout solidní dopravu s trochou stylu a vaše volba 103-koní šest nebo šest s 103 koní.
Peak koňská síla přišla na 3600 otáček za minutu; točivý moment přikrýval ven na 190 libra /stop jen 1200 otáček za minutu do úsilí. Maximální rychlost pocestnému byla 75 mph, ačkoli to mohlo plavba šťastně 70 Zrychlení 0-60 s třístupňovou převodovkou Fluid pohonu sloupci posunuté trvalo 25 vteřin, pokud jste byli dobří. Potkávacím sprint z 30 na 60 v plné obrátky trvalo čtvrt minutu; podřazování na druhé místo bylo problematické, protože druhý rychlostní stupeň byl skoro po celou dobu kolem 50. Podívejte se, je tu jen tolik k dispozici od 230 Cid. Přesto, protože roadster vážil 3,145 liber s pohotovostní hmotností (v porovnání s 3,065 pro skrček z vrhu, obchodní kupé), plynu najetých kilometrů neposkytl moc návratnost. Většina silničních testů sotva vymačkané 20 mil na galon v rovnovážném 30 nebo 40 mph.
To nezní velmi vzrušující, ale tam jsou některé pozitivní body stojí za to dělat. Pro jeho čas a třídě, Poutník měl vynikající čitelnost. Tělo, posílili pro otevřenou modelu, byla namontována na velkém průřezu, tenké stěny boxu rámci; podvozek vybavený vinuté pružiny Nezávislé zavěšení předních kol v kombinaci s Hotchkiss řídit, ve kterém řízení a brzdný moment jsou absorbovány semi-eliptické zadní pružiny.
Řízení byl poměrně rychlý, jen čtyři otočí zámek-k-zámek. Kvalita jízda byla dobrá, i když role tělo bylo vyslovováno. Dobře zatroubil Oriflow tlumiče Chrysler schopně vytáhli auto dolů na jeho podvozku a vyhnout se brzdy - možná proto, že Poutník byl tak lehký - byly to nejlepší z bubnové brzdy žánru. Motor Trend
nepřinesla fade po hodině opakovaných tvrdých aplikací, vyslovoval Dodge je rivetless Cyclebonded brzdy " mezi nejlepší " oni testováno
Pro více informací o autech, viz:.
