Tak, to je stěží překvapivé, že předváděcí vozy byly rutinně zničeny. Nicméně, nemnoho unikl drtiče, a to především proto, že někteří zasvěcenci, obecně designéři a inženýři, podařilo propašovat přes " pracovní příkazy " se odhlásit své oblíbené vozy. General Motors neschvaloval těchto zadní dveře dění na, samozřejmě, ale staré auto chovatelé jsou nyní bohatší o to.
Chcete-li se dozvědět více o jednom Wildcat, která unikla jeho datum s osudem, vidět ten příští strana
Další informace o autech, viz:.
1953 Buick Wildcat I
1953 Buick Wildcat jsem porušil obecné pravidlo vysněné auto, říká Joseph E. Bortz, jeho majitel. Poukazuje na to, že Wildcat jsem byl pravděpodobně nejvíce roadable - a nejlépe postavený. -. Sen auto vyjít z 1950
Wildcat jsem dostal nový kůže pro interiér, včetně přístrojové desky a dveřních panelů
Vše fungovalo, stejně jako kdyby se valil po montážní linku vedle 1953 ROADMASTER. A všechny díly byly zvoleny tak, aby postavit se do každodenní nošení, říká Bortz, stejně jako produkční auto.
Ve skutečnosti, řada výrobních kusů byly použity při konstrukci vozu. Vnitřní kliky dveří, například, jsou od roku 1953 Cadillac Eldorado; kloužou horizontálně otevřít dveře
Proto není divu, že řízení tohoto Wildcat I je ".. stejně jako řídit Buick "
Joe je již dlouho byl fanoušek a 1950 1960 železo. Má skutečnou lásku k nim, a jako takový, má jedinečnou pochopení z nich.
I když začal sbírat klasiku (on ještě vlastní krásný Duesenberg), se rozhodl už dávno, že vozy, které chtěl sbírat jsou neobvyklé omezený-výroba, speciální tělesně vozy Vzpomíná tak dobře.
Podle omezené výroby, má na mysli ty, které s běh pod 500 jednotek. A co by mohlo být zvláštní tělem, než auto snů? Joe má spoustu, kočka divoká Já být ukázkovým příkladem.
Stejně jako zbytek vozu, kmen byl přepracován.
Wildcat jsem byl umístěn v Michiganu. Ačkoli to nebylo zneužíváno a jen byl poháněn asi 50 mil,
