Příprava začíná měsíce před automobily i hit rychlostní silnici pro kvalifikaci. NASCAR týmy strávit nespočet hodin budovy, ladění a testování vozy, které přinášejí do Daytoně. Když se týmy přesvědčeni, že mají nejrychlejší autem možné, zamíří na Floridu za dva týdny silné hospodářské soutěže.
Pojďme se vrátit do další části, protože jsme narazili na stopu pro Speedweeks.
Speedweeks na Daytona
Kvalifikace na závod NASCAR je jakékoliv náročné, ale kvalifikaci na Daytona 500 je zvláště obtížné. Každý rok, Daytona 500 přitahuje hlavy honchos mnoho z firem, které sponzorují NASCAR a různé závodní týmy. Spolu s tím, že je to první závod sezony, tlak kvalifikovat je obrovský. Vhodně, kvalifikaci na Daytona 500 je výkon sám o sobě.
Speedweeks je termín daný dvou týdnů, které zahrnují Daytona 500. Pro NASCAR Sprint Cup Series, Speedweeks začíná zasedání single-CAR praxe a nakonec vede až k vypracování praxi a pak závod v praxi. Podél cesty, NASCAR pořádá speciální akce s názvem Budweiser Shootout. Přestřelce je 75-lap, non-body závod koná v sobotu před Daytona 500. závod ovladače pro 25 kol, trvat 10 minut přestávku a pak se vrátíme se na trať za posledních 50 kolech.
neděle před závodem je kvalifikační každé auto na seznamu přihlášených den a - přinejmenším ty vozy, které prošly NASCAR kontrolu - dostane šanci na pole position. Jako každý jiný kvalifikaci, řidiči získat povolení ke vstupu, nebo up-to-rychlosti, kolo a dvě časované kvalifikační kola. Týmy často několik unikátních triků k autům získat každou unci rychlosti mohou. Malé kotoučové brzdové rotory jsou nainstalovány a brzdové destičky jsou vypáčil od disků odstranit veškerý valivý odpor. Team budou často používat tenké hmotnosti oleje za účelem vytvoření menší tření v motoru. Řidiči také dělat, co mohou, protože typický kvalifikace vidí auta cestu kolem horní části trati během prvního kola pak klesne na spodní části trati na druhém kole. Vzhledem k tomu, superspeedways jsou tak velké a převýšený tak vysoko, mohou řidiči držte plyn dokořán během jejich kvalifikačních kol. Jízda ve vysoké pruhu dává vozy větší počáteční rychlost, ale nízká linie je nejkratší vzdálenost kolem. Pokud byste měli zabalit lano kolem spodního okraje dráhy a jiné části lana kolem horního okraje dráhy, a poté se měří dva kusy lana bok po boku, by s
