předzapalovací zachycování uhlíku je již v použití pro zemní plyn, a poskytuje mnohem vyšší koncentrace CO2 než přídavného spalování. Proces předzapalovací je nižší cenu, ale to není rekonstrukce starších elektráren generátory. Stejně jako u přídavného spalování, předzapalovací zachycování uhlíku může zabránit 80 až 90 procent emisí elektrárny se od vstupu do atmosféry [zdroj: GreenFacts].
S kyslíko-palivového spalování zachycování uhlíku, Elektrárna spaluje fosilní paliva v kyslíku. To má za následek v plynné směsi, obsahující převážně páru a CO2. Pára a oxid uhličitý, které se oddělí ochlazením a lisování proudu plynu. Kyslík potřebný pro tuto techniku zvyšuje náklady, ale výzkumníci vyvíjejí nové techniky v naději, že podání této náklady dolů. Spalování paliva s kyslíkem může zabránit 90 procent emisí elektrárny se od vstupu do atmosféry. [Zdroj: GreenFacts]
Jakmile je uhlík je zachycen, jak se dopravit do místa skladování? Čtěte dál zjistit for S zachycování pro bezemisní Cars
Georgia Institute of Technology vědci si myslí, že našli způsob, jak vytvořit vůz s nulovými emisemi. - Jeden volný fosilních paliv a emisí oxidu uhličitého. Oni si představit na vodíkový pohon automobilů s palubním procesorů oddělují vodík a CO2. Recyklovaný vodík bude pokračovat pohánět vozidlo, zatímco CO2 by být uložen v tekuté formě, dokud jeho vyjmutí u benzinových čerpadel. Vědci pracují na dlouhodobé strategie, kde by motorem automobilu recyklovat CO2 stejně, vytvoření systému uzavřené smyčky. [Zdroj: Georgia Tech]
Transport oxidu uhličitého
Po oxidu uhličitého (CO2 ) je zachycen, je dalším krokem je přepravou do úložiště. Současný způsob přepravy CO2 je přes potrubí. Potrubí byli v použití po celá desetiletí, a velké objemy plynů, oleje a průtoku vody přes p
