Most je také rozšiřitelná. V současné době, budou obě centrum pruhy být pro HOV (high-obsazená vozidla) pouze, ale v budoucnosti, světlo-rail systém by mohl být umístěn zde místo (i když toto by vyžadovalo ještě více pontony na podporu přídavné závaží).
Možná se divíte, proč na světě, Washington stát by vytvoření takové mamutí strukturu. Metropolitní oblast Seattle je domovem pro velké společnosti s stejně velké pracovní silou. Všichni ti lidé potřebují účinné možnosti přepravy, a přímá cesta přes Lake Washington je nejrychlejší. Ale tato cesta je zakřivený, což dělá visutý most nemožný, a jezero je příliš hluboká pro konvenční most.
Ale most nebude levná. Rozpočet na nových hraničních přechodů je v současné době 4650000000 $ [zdroj: Washington DOT].
Pro tento druh cenovky, doufejme, že tento most trvá velmi dlouhou dobu. Ale protože Murphyho zákon vždy vypadá, že prosadit se na konci, něco rozbít - pontonové mosty nejsou výjimkou. Čtěte dál a budete se dozvědět více o slavných mostů a jejich neslavné okamžiky.
Tyto mosty nehoří (ale oni přece umyvadlo)
Přírodní katastrofy může zničit spoustu lidských výtvorů, a pontonové mosty nejsou výjimkou. Vítr, vlny a koroze jsou všechny hlavní nepřátelé těchto většinou betonových a ocelových mostů. A bez ohledu na to, jak moc plánování jde do mostní konstrukce, nebo jak moc inženýři " overdesign " mosty vysvětlit neočekávaně extrémních okolností, pontonové mosty mohou a dělají selhat.
Stejně jako inženýři plánují plovoucí mosty, berou v úvahu místní podmínky, že se snaží předvídat charakteristik větru a vln pohybu. Musí také zvážit možnost neobvyklých událostí, jako jsou lodi stávek nebo divoce silných bouří. Obvykle, návrháři designu mosty, aby odolaly bouři tak silný, že se vyskytuje pouze jednou za 100 let, a mosty samotné jsou záměrně vybudované vytvořit prostor pro určitou ohýbání jako teplota, vítr a vlny měnit.
V případě, silná bouře s vysokými větry a vlnami, provoz je často pozastaveno, a v případě, že most je navigační otvor, jako je padací most, je to otevřelo se zbavit stresu. To je to, co majitelé mostu Hood Canal dělal v roce 1979 během vichřice v únoru 1979, ale marně.
Během bouře, dveře na vrcholky západních pontony mostních buď odfoukl otevřené nebo byly ponechány otevřené na nehoda. Voda z deště a vln
