Plovoucí mosty jsou neobvyklé z velké části proto, že druhy situací a environmentálních kritérií pro ně jsou neobvyklé. Tyto mosty jsou většinou potřeba připojit silně osídlených oblastech, kde je velmi široký a velmi hluboký vodní útvar, spolu s extrémně měkké lake- nebo oceánu-bottom půdy, faktory, které zakazují konvenční mostních pilířů (konstrukce, na nichž je povrch mostu spočívá ).
Jedná se o nákladově efektivní ve srovnání s tradičními mostů ve scénářích, kde je voda více než 100 stop (30 metrů) hluboko, a půl míle (900 m) široký. Oblasti s velmi silným větrem nebo vlny obecně se plovoucí mosty neproveditelné.
Současné pontonové mosty jsou obvykle vyrobené z oceli, betonu, dřeva nebo fúze těchto složek. Vzhledem k tomu, mořská voda je přítomna kolem některých plovoucích mostů, betonových přijde vhod zejména, protože je odolný vůči korozi slané vody a přiměřeně tlumí vibrace z provozu, větru a vln.
Inženýři musí plánovat nejen pro podélné síly z vody a větru, ale také na hmotnost z dopravy. To je místo, kde přichází v vztlak. Pontony jsou prostě duté, vodotěsné nádoby. Když máte pontony ve velkých počtech (nebo velké velikosti), jsou velmi optimistická a může podporovat hmotnosti ekvivalentní množství vody, které vytěsnit, a to i když jsou pontony z těžkého materiálu, jako je beton.
Existují dvě základní kategorie pontonové mosty: kontinuální a samostatné pontonu. Jak název napovídá, kontinuální pontonu se táhne po celé délce mostu. Někdy se v horní části ponton je překryta paluby, který podporuje komunikaci. Samostatné pontonové mosty používat více pontony rozložených podél délky mostu.
Získání mosty, aby se plavat, je snadné. Na další stránce, budete přečtěte si více o designu mostu a jak se země - není voda. - Představuje výzvu pro pontonový most plány
Zpřístupnění Kritické připojení
Každý zeměpisná oblast je jiný, takže inženýři zvolit styl most se nejlépe hodí pro každou lokalitu. Když se rozhodnou jít s pontonový most, pontony jsou obvykle postaveny na břehu poblíž staveniště a pak vlečen na místo člunech a ukotvena. Poté se nosné prvky paluba a mostu jsou přidány do horní části.
V mnoha případech, inženýři musí také odpovídat za vody provozu, jako jsou čluny nebo vojenské lodě. Pro tyto situace, most může mít zvýšenou úsek (nazvaný vysoký vzestup), za nichž mohou lodě projít. Nebo může být padací most, který může být zvýšen, i když v této konfiguraci, most p
