Mezitím inženýři musí také posílit přirozenou bariéru laguny mezi vstupy. Jsou přidávání dalších vlnolamy, mola a seawalls. Jsou také přidat ochranu mořského dna a jiných podvodních struktur tak, aby byly silnější.
U jeho nejhlubší, seafloor přívodů je asi 100 stop (30,5 m) pod vlnami, což znamená, že některé z bran musí být opravdu, ale opravdu vysoký. Každá brána je také až 16 stop (4,9 metrů) tlustý. To je celá řada kovu. Takže to asi není divu, že nejtěžší těchto bran váží v blízkosti 350 tun (317.5 tun). To je stejně jako Boeing 747 dopravního letadla.
I přes své obludnosti, to trvá jen asi 30 minut pumpovat brány plné vzduchu a na své místo. Opačný postup je ještě rychlejší. Vrata mohou být zaplaveny vodou a odpočívá na mořském dně opět za pouhých 15 minut. V průměru se uzávěry vydrží 4 až 5 hodin, nebo dokud příliv prošel [zdroj: Nová]. Během uzavírky, budou lodě stále moci vstoupit a vystoupit na lagunu přes zamykacího systému.
Výstavba probíhá na všech třech vstupech, které zaměstnávají přibližně 3000 pracovníků, kteří přímo či nepřímo přispívají k Mose. Jak stavba pokračuje, projektoví manažeři jsou opatrní, aby blokovat více než polovina vstupního otvoru tak, aby nedošlo k rušení komerční dopravy a dalších přístavních činností.
Po dokončení, MOSE bude potřebovat kolem 150 pečovatele, aby se zabránilo selhání a zhoršení. To není malá výzva, se domnívá, že většina systému bude ponořen desítek metrů pod čarou ponoru.
Budování a udržování Mose je náročný úkol. Ale jak jste asi číst, jen na to projekt zahájený byl čin samo o sobě.
Usvědčující Dam
Každý projekt, jak příznivá, jak MOSE je povinen čerpat svůj podíl odpůrců. A když byla navržena MOSE, kritici zamířil ze všech stran.
Každodenní Italové byli okamžitě odradit tím, že MOSE vypadala jako obří programu zpětného rázu. Projekt byl navržen skupinou 50 společností, Consorzio Venezia Nuova (CVN), který také náhodou být stejné technické a stavební firmy, které chtěly vybudovat, a tak zisk nejvíce z, tak velké a nákladné projektu.
V zemi s velkým množstvím dalších potřeb v oblasti infrastruktury, MOSE Zdálo se, že mnozí jako plán narozené z korupce. Tyto podezření nebyly zmírnit tím, že určitý počet crunchers nalezeno MOSE být dražší a složitější, než je nutné, a to zejména s ohledem na tam byly podobné, levnější
