Procházet článku byly US interstates opravdu navržen jako přistávací dráhy? Byly US interstates opravdu navržen jako přistávací dráhy
Tento často opakovaný "? Skutečnost, " že Spojené státy hlavní silnice byly navrženy tak, aby pracovat jako nouzová přistávací dráhy je málo více než městská legenda, navzdory jeho prevalence (hodně lidí, zdá se, že o tom vědět) a jeho dlouhověkosti (nikdo zřejmě vědět, kdy to vlastně vzniklo, ale to může vysledovat na legislativě, která sahá až do roku 1940). Na první pohled se zdá, jako idea jak zdravý rozum a celkovou hlavy-škrabadlo. Samozřejmě, vojenská letadlo by měl být schopen přistát na pěkné, široké cestě v případě nouze! Ale pak to, co o všech silnicích, které jsou příliš křivky nebo příliš kopcovité nebo mají jinak nevhodný přistání povrch? A co osobní a nákladní automobily, které jsou pravděpodobně již na dálnici s žádným způsobem, že budou varováni této nouze?
Lidé, kteří původně vymyslel to městská legenda podílely některé z těchto otázek. Například celá cesta se nepředpokládá, že je vhodná pro nouzové dráhy použití; jen jeden míli každých pět mil. Tento poměr je prý dost odpovídat za zatáčky, převýšení a hustě obydlených oblastech. A stejně jako všechny dobré městských legend, tohle přece má historický základ. Pravidlo jedna ku pěti mil vlastně sahá k chybnému výkladu nebo misquotations zákona Defense Highway 1941, zákon o silničním provozu Federal-pomoci z roku 1944 a zákona o silničním provozu Federal-Aid z roku 1956, v závislosti na zdroji.
I když všechny tři z těchto zákonů jsou skutečné, nikdo ve skutečnosti obsahovat taková slova. Zákon o Defense silnice poskytuje letové proužky, většinou pro vojenské účely, které byly v blízkosti dálnice. Federální-Aid zákon poprvé Highway přiblížil včetně jiný let strip program, ale nakonec ne, a to nebylo součástí Federal-Aid zákona druhém dálnice, a to buď [zdroj: Weingroff].
Takže bez takový zákon nebyl nikdy prošel, a dále, taková strategie by nebylo praktické. Vzhledem k tomu, za použití dálnice jako vzletové a přistávací dráhy by se stalo jen v naturáliích rozsáhlé teoretické nouze, v němž letadla by ani mít čas přesměrovat na nejbližší komerční letiště, není absolutně žádný způsob, jak místní donucovací může uzavřít a rychle vymazat dálnice dost zajistit bezpečné nouzové přistání.
Jaký je plán, a pak, je-li to vůbec nouze, který vyž
[1] 