Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> věda >> inženýrství >> inženýrské stavitelství >>

Jak Tide Barrier Project Benátky Works

alo ikonickým kulturní památka, její občané čelit stoupající vodu jednoduše vyplněním nižších úrovních budov, ani demolovat budovy zcela a pak budování nových bytů v horní části starších. Ve skutečnosti, to bylo zpomalené koncese na nezastavitelné stoupající moře. Ale jak architektura Benátek staly se více drahé, nikdo nechtěl zničit.

Nyní, stoupající voda plácnutí proti propustných základech, je rozpadající se. Při přílivu, dopravní kanály stávají neprůchodné, protože tunely jsou příliš blízko k ponoru. Chodníky, i zvýšené verze, promění v obří louže. Celá infrastruktura, a všechny jeho obyvatele, jsou drženy jako rukojmí do moře u vysokého přílivu, a to zejména v zimě.

Je to nedbalý, únavné životní styl. Počet obyvatel klesl z 180,000 pouze 60000 [zdroj: Squires].

mokré probuzení volání Benátek přišel před několika desítkami let. Dne 4. listopadu 1966, extrémní povodně způsobené silným kombinací vysokými přílivy, bičování větru a listů deště trvaly zhruba 22 hodin, chytat lidi v budovách, což způsobuje rozsáhlé škody a opouštět tisíce bezdomovců. To bylo pak, že Italové si uvědomil, že musí počítat s mořem, nebo skončí v něm.

Itálie dělal národní prioritou chránit Benátky a okolních oblastí z povodní a extrémních meteorologických jevů. Roky po povodni vyústila ve více povodně -. Povodně strojírenství a legislativní papírování

Ale i po letech zkoumá řešení, ministerstvo infrastruktury nebyl schopen identifikovat každý jednotlivý návrh na dostatečně řešit všechny techniky , ekonomické a ekologické zájmy zapojené do projektu takového obrovského rozsahu a složitosti. Agentura přezkoumala možnost zvýšení významných budov a objektů na jejich ochranu, jakož i utěsnění lagunu vyplněním vstupy pro zúžení nebo i trvale zavřít.

Ale to nebylo až do dekád později, na počátku 1990, že vláda konečně začali usazovat na typu mobilního bariéry systému. Pak začal dlouhou sérii designových zprávy, studie dopadu na životní prostředí a epické byrokracií tahanice, které nakonec vyústily v projektu přehrady MOSE, který vláda uvedla v roce 2001 by mohla být dokončena za cenu mezi $ 2 miliarda a $ 3 miliarda [zdroj: Keahey].

Projekt zastavil, protože lidé se zarazil nad cenovky a nejistota, zda MOSE bude skutečně fungovat, jak inzeroval. V roce 2003 se projekt konečně zahájila, s předpokládaným termínem dokončení 2012 a náklady tlačí 4000000000 $. V polovině roku 2014, někteří testování komponent došlo, ale projekt by

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]