Ve stejné době, Northern Pacific byl postavit podobnou službu na 1.875-míle Seattle-Minneapolis Tokyo Express, která v průměru 51 mil za hodinu a byl tak rychlejší než North Coast Limited, NP premiér osobního vlaku. Ani tento vlak, ani Super C by přetrvávat dlouho, ale oni dokázali, jak rychle intermodální nákladní mohl pohybovat po železnici.
Kalifornie vánek
ČR smrt byla pomalá, bolestivá, a veřejné. Západním Tichomoří, nejslabší ze svých tří operátorů, byl první jít do ICC klást mimo v září 1966. Komise byla na rohy dilema, protože linka byla jasně demonstruje výrazné ztráty, přesto vlak běžel plnou v létě, se zatěžovatelem celoroční 78 procent.
Dále průzkum ukázal 95 procent hodnocení schválení ze strany cestujících. I když Rio Grande tvrdila ztráty, to ještě stál pevně s pro-cestujících Burlington v podpoře vlak. I.C.C. uvažoval o pět měsíců, pak nařídil západní Pacifik, aby řídit vlak na další rok.
WP byl zpět, s kloboukem v ruce, jak je tento termín vypršel, jen aby byl odmítnut znovu ICC, který cítil, že železnice teprve nesměle snaží zlepšit vlaku slábnoucí rozvahy.
Pak, v květnu 1969, Rio Grande požádal přerušit svůj díl útěku, citovat roční ztráty ve výši téměř 2.000.000 $. Do teď, byli cestující konečně začíná opouštět CZ, rozčarovaný špatnou časomíru, zhoršující se zařízením, a léta oznámení vysazení. Konec přišel v únoru 1970, kdy se I.C.C. rozhodl, že WP může skončit jeho segmentu, s Rio Grande klesá zpět do tri-týdenní běhy, spojující v Salt Lake City s jižní Pacifik službou do San Franciska.
Kalifornie vánek dělala jeho poslední běh jen něco málo přes měsíc později.
Delaware Hudson Adirondack
Jak Amtrak šlo o záchranu amerického osobní vlak v roce 1970, korporace zavedl významné změny. Jeden, který byl výrazně dvojsečná, však byla standardizace bohatě různých předků do dvojník vlaky.
Jeden barevný Výjimkou byl Adirondack, den vlak mezi New Yorkem a Montrealu, který byl financován z části stát New Yorku pod ustanovení zákona o Amtrak, který umožnil státům nařídit službu financováním procento nákladů a dvě třetiny původně, více o polovinu
Delaware &.; Hudson byl ochoten Provozovatel této železnici mezi Albany a Montreal-nádherně malebné jízdu, hodně z toho podél břehu jezera Champlain, ale na jeho podmínkami, které byly, že používané vybavení by byl jeho vlastní, zrekonstruovaný na
