PCC neuložili uliční železniční průmysl, ale to pomohlo zpomalit nevyhnutelný pokles. Odolnost vozu PCC a relativně nízké náklady na údržbu povoleno několik tranzitní operace přežít v poválečném období, a tyto ctihodní tramvaje může ještě být viděn sloužit tranzitní jezdce ve Philadelphii, Boston, Pittsburgh, Newark, a Toronto.
Pioneer Zephyr
Nejslavnější z motorových vlaků byl Zephyr, pojmenoval podle řeckého boha západního větru. Jednalo se o kompletní, kompaktní, s vlastním pohonem tří-car vlak, oblečený v zářící nerezové oceli a hledá každý trochu jako vlak budoucnosti.
Pokřtěn v dubnu roku 1934, maličký vlak cestoval východ a Midwest zatímco plány byly položeny základy pro velkolepé propagační senzace. Podsaditý málo Zephyr bylo, aby se 1015 mil dlouhou cestu z Denveru do Chicaga v pomlčkou úsvitu-k-soumraku 14 hodin-12 hodin pod nejrychlejší linkové dopravy. Cesta vystoupil 65 minut pozdě 26. května 1934. lopatu nos streamliner dosáhl nejvyšší rychlosti 112 mil za hodinu, jak to řítili přes pláně. Jeho pokrok, těsně následován v tisku, byl oznámen návštěvníkům chicagského Století pokroku expozice.
Vlak rozbil načasování pásku v Chicagu v 7:10 PM-13 hodin, 4 minut a 58 sekund od opustila Denver-a převalil se na jeviště na vrcholu " křídla století " Průvod v expozici. Tam, u jezera Michigan v pozadí je Zephyr naznačil konec parní době, prohlašovat, že budoucnost pro dieselelektrické proudnice vlakem.
Super C Train
V lednu 1968, Atchison , Topeka & Santa Fe upoutal pozornost odborném tisku (a zasilatelé) s inauguraci Super Ca 40-hodinový kombinované a kontejnerové vlaku na 2200 mil trase mezi Chicagem a Los Angeles. Toto šest-dny v týdnu služba byla stejně rychle jako Super Chief-odtud název; průměrná rychlost byla více než 55 mil za hodinu, zálivka ven na 79.
Vlaky byly lehké. Ne více než asi 20 aut bylo plánované, ačkoli ve skutečnosti oni by často běžet s třeba jen dva nebo tři. Jak původně koncipovaný, vlaky byly přímá střela-ne klasifikace, ne pick-up nebo drop-off. Tam byl, nicméně, 17 změny posádky na cestě, údaj o předpotopní povahy práce, pravidel v té době.
Samozřejmě, Super C byla prémie-ceny služeb, stojí asi dvojnásobku obvyklé COFC /TOFC ceny, ve skutečnosti. Vzhledem k vysokým nákladům, vlak měl nějaké potíže přilákat stabilní klientelu. Této operace Čistota byla dále ohrožena přidáním Kansas City vyzve
