Prohlédněte si článek Jak Q Pneumatiky práce Jak Q Pneumatiky Práce
zledovatělých vozovkách může zastrašit ani to nejlepší z řidičů. Při pravidelném pneumatikami, může vaše vozidlo do smyku mnohem dále zastavit na listu ledu než na suché dlažbě. Představte si, že další bezpečnostní byste cítit v zimě, pokud byste mohli přejít pouze přidanou povrchovou přilnavost zapínat a vypínat podle potřeby. Brzy budete mít tuto možnost. Q Pneumatiky, Inc. plánuje vydat své Q pneumatiku v určitém okamžiku v roce 2009. Q pneumatikách bude vypadat a jezdit jako mírný all-sezóny radiály, ale každá z nich bude balit tajnou arzenál 120 tvrzených patentky, které můžete nasadit u stisknutí tlačítka, když narazíte na led nebo obědový sněhu. Poté, co vozovky normalizovat, stačí zasunout čepy s jiným pouhým stisknutím tlačítka.
, dokud se objevil Q pneumatiky na obzoru, sněhové řetězy a zimní pneumatiky s hroty byly jedinými produkty k dispozici na pomoc řidiči zrychlit , zastavit a udržet kontrolu nad jejich vozidla na vážné ledu. Nicméně, řetězy a šrouby jsou velmi vhodné pouze pro ledových úseky silnice. Můžete narazit na a z těchto mimo-kluzké oblastech několikrát v průběhu vašeho denního dojíždění. Na silnicích, kde nepotřebujete řetězy nebo knoflíky, mohou být hlučné, poškození na povrchu vozovky, a dokonce nebezpečné. Některé státy dělal je nezákonný, zatímco jiní mají omezený jejich použití.
Výsuvné Chovný pneumatiky jsou zdánlivě jednoduchý koncept, ale to by bylo nemožné provést, aniž by dnešní bezdrátové technologie. Na další stránce, jsme se blíže podívat na inovativní technologie pohřben v Q pneumatiky.
Anatomie Q Tire
Jsou zde dvě vzduchové komory uvnitř Q pneumatiky, zatímco konvenční pneumatiky mají pouze jednu , Hlavní vzduchové komory, která se nachází uvnitř pouzdra, je v podstatě shodná s pravidelnou pneumatiky a je utěsněna k ráfku kola. Je naplněn stlačeným vzduchem, aby se přispělo k podpoře vozidla, a zároveň absorbuje silniční nárazy. Q pneumatika má sekundární vzduchové komory (Really sérii komor propojený kanály) umístěný, kde je běhoun a plášť setkat. Tyto čepy jsou umístěny v řadě 120 lusků umístěných v trhliny tvarovaných do běhounu. (Q Pneumatiky říká, že průměrný tradiční výlisky sníh pneumatika má jen 80 cvoci.) Zatímco zatažen, hroty Q pneumatik odpočinku pod povrchem běhounu. Jsou přesahovat asi o 1,5 milimetrů (0,05 palce) nad povrchem běhounu v případě nasazení.
K
[1] 