Není příliš mnoho, co lze udělat o první problém. Laděný příjem má své hlavní výhodu ve velmi úzkém rozsahu otáček. Ale existuje způsob, jak zkrátit sací běžce a ještě získat nějaké výhody z tlakové vlny. Budeme-li zkrátit délku sací žlabu faktorem čtyři, což z ní 2,5 nohy, se tlaková vlna cestovat nahoru a dolů potrubí čtyřikrát před sací ventil se znovu otevře. Ale to ještě přijde k ventilu ve správný čas.
Existuje mnoho složitosti a triků na sacích systémů. Například je výhodné, aby nasávaný vzduch pohybující se tak rychle, jak je to možné do válců. Tím se zvyšuje turbulenci a mísí palivo se vzduchem lépe. Jeden způsob, jak zvýšit rychlost vzduchu je použít menší průměr sání běžec. Vzhledem k tomu, zhruba stejný objem vzduchu vstupuje do válce v každém cyklu, pokud čerpadlo, které vzduchu přes menší průměr roura, že bude muset jít rychleji.
Nevýhodou použití menšího průměru sací běžců je, že při vysokých otáčkách když mnoho vzduchu prochází potrubí, omezení z menšího průměru může inhibovat proudění vzduchu. Takže pro velké proudění vzduchu při vyšších rychlostech je lepší mít trubek velkého průměru. Někteří výrobci automobilů pokusí získat to nejlepší z obou světů pomocí duálních příjmu běžce pro každý válec - jeden s malým průměrem a jeden s velkým průměrem. Oni používají škrticí klapka uzavřít s velkým průměrem běžce při nižších otáčkách motoru, kde je úzký běžec může pomoci výkon. . Potom se ventil otevírá při vyšších otáčkách motoru ke snížení omezení sacího, zvýšení horního konce výkon
Zde jsou některé zajímavé odkazy:
[1] [2]