Negawatts
A negawatt je hypotetická jednotka energie, která nebyla nikdy generována. To představuje zvýšení efektivity. Některé Hyperauta by mohly mít koncepci ještě o krok dále. Hybridní Hyperauta mohou používat rekuperační brzdění zvýšit poplatek za palubní baterie. Vysoká účinnost vozu znamená, že byste mohli skončit si výlet s možností šťávou v bateriích. To je, když se připojíte své vozidlo do zásuvky. Místo toho odebírá energii k dobití baterie, umožníte energie z baterií proudit do sítě. Vaše elektrické metr dráhy, kolik vložíte zpět do systému, a elektrický firma vám zaplatí ve stanoveném poměru ve formě slevy elektřiny, nebo šekem, pokud váš dům je dostatečně efektivní, aby celkový negativní spotřeby energie.
Ultra Light a Hyper Efektivní
Vzpomínky na to, co jste se naučili z předchozí stránky, pokud jste byli navrhnout auto, aby bylo možné co nejvíce úsporný vůz, přesto praktická pro každodenní jízdu, kde by vám začít?
Podvozek by mohl být dobrým místem, kde začít. Ocelový rám standardního vozu, je poměrně těžká. Je to také velmi silný, takže pokud chcete, aby se to lehčí, budete muset najít něco, co může odolat stresům nošení těžkých břemen a udržet schopnost absorbovat dopady na ochranu cestujících. Některé automobilky se již experimentoval s vyšší-kvalitní oceli, která je silnější než běžné oceli, což umožňuje méně než aby byl použit [Zdroj: USA Today]. Ale pokud opravdu chceme, aby lomítko liber, musíme se podívat na uhlíkových vláken. Když je řádně připravena, z uhlíkových vláken je 10 krát stejně silná jako ocel a váží mnohem méně. Výměna veškeré oceli v autě s uhlíkových vláken mohou snížit hmotnost až o 40 procent [Zdroj: Green Car Congress].
tělo vozidla je další oblastí, kde mohou být značné zlepšení provedena. Tvar vozu by měla být testována v aerodynamickém tunelu, aby se ujistil, že má optimální aerodynamický tvar. Cokoliv, co vyčnívá z povrchu vozidla by měly být zjednodušeny, jako jsou zrcátka, kliky dveří a dokonce i badging vozidel. Tělo by mě
