andardní Command-Trac pohonem všech čtyř kol byl na částečný úvazek systém není pro použití na suchém chodníku. Vybaven auto zamykání přední náboje, mohlo by to být posunut na cestách mezi pohonem dvou kol a čtyř kol high.A středové konzole namontován případě předání páky také vybral s pohonem čtyř kol nízký rozsah. Možnosti zahrnovaly omezenou svorností Trac-Lok zadní diferenciál a Dana 44 zadní nápravy. Šestiválcové Wranglers mohl být organizován s čtyř kol protiblokovací systémy brzd, což opět pracoval v obou dvou a čtyřkolových drive.Wranglers sedících až čtyři, se dvěma předními sedadly a dvou-místo na skládací /odnímatelnou zadní lavice, která nabídla šest více palců kyčelního místnosti, díky novému designu zadního odpružení. Sedadlo předního spolujezdce měl nový fanda /fold mechanismus k usnadnění vstupu do zadních sedadel. Čalounění bylo provedeno v vinyl nebo látkou, v závislosti na model.Round analogových měřidel-včetně tachometru, opět seděl v přepracované přístrojové desky, ale nástroje byly nyní seskupeny před řidiče, místo navlékl podél vrchní části palubní desky. Klimatický systém se nyní integrován do středového panelu, zatímco předtím, klimatizace vývody visel pod palubní deskou. Plné zamykání schránky v přístrojové desce byl instalován. Volitelný plný konzola (standard na Sahaře) měl dva držáky nápojů a hluboké uzamykatelné bin.Wipers nyní " zaparkován " u základny čelního skla, když se nepoužívá, a nikoli přímo na sklo, pro ničím nerušený výhled na silnici. První z parkovací brzdy nožní pedál byl nahrazen páky mezi sedadly. Mapa Dveřní kapsy obsahoval " mytí-out " sloty, a metráž mohl ještě být odstraněny, aby opláchněte vnitřek Wrangler je po zpracování nebo kvality play.Ride blátivé dnů a ergonomie hodnocena jako největší zlepšení. I když stále není opravdu pohodlné, TJ Wrangler stál daleko před jeho předchůdců v osobní příjemnosti. Podle Consumer Guide
, nové zavěšení bylo daleko více savé, ale přesto reagovala náhle poklesy a nárazy. Ostřejší řízení pomohl natočit Wrangler citlivější a stabilní, s menší korekce nezbytné, aby zůstali na course.Both motorech cítil hladký, i když ne ve skutečnosti, silnější, a automatická převodovka oslabilo spoustu energie. Plynu najetých kilometrů byl nevýrazný. Průvodce spotřebitele
testery průměru 19,3 mpg ve smíšené jízdy, včetně některých off-jízdu po komunikacích, s pětistupňovou Sahary. Značný hluk větru bylo zaznamenáno, kde se střecha se setkal rám če
Získávání znalostí
