rovnice jedny cars dosáhnout tím, že pomocí křídel nebo spoilery namontován na přední a zadní části vozidla. Tato křídla kanál toku do proudy vzduchu, které tlačí auto k zemi - lépe známý jako přítlak. To maximalizuje rychlost v zatáčkách, ale musí to být v rovnováze s výtahem, čímž se umožní vozu příslušnou částku rychlosti lineárně [Zdroj: Smith].
Spousta produkčních vozů patří aerodynamické doplňky pro generování přítlak. Zatímco Nissan GT-R supersport byl poněkud kritizován v automobilovém tisku pro jeho vzhled, celé tělo je navržen tak, aby kanál vzduchu podél vozu a zpět přes oválným zadním spoilerem, generuje dostatek přítlaku. Ferrari 599 GTB Fiorano se opěrný oblouk B-sloupky určené pro směrování vzduchu směrem dozadu, stejně - Ty pomáhají snížit odpor [zdroj: Classic Driver]
Ale vidíte spoustu Křídla a spoilery na každodenní vozů. , jako je Honda a Toyota sedany. Do těch opravdu přidat aerodynamickou výhodu k autu? V některých případech se může přidat trochu vysokorychlostní stabilitu. Například původní Audi TT neměl spoiler na své zadní decklid, ale Audi přidá jeden po bylo nalezeno její zaoblený tělo vytvořit příliš mnoho výtah a může být faktorem v několika vraků [zdroj: Edgar].
Ve většině případů, nicméně, vybíhání velký spoiler na zadní straně běžného vozu se nebude pomoc při výkonu, rychlosti, nebo manipulaci spoustu - pokud vůbec. V některých případech, by se dokonce mohla vytvořit větší nedotáčivost, nebo neochotu rohu. Nicméně, pokud si myslíte, že obří spoiler vypadá skvěle na kufru vašeho Honda Civic, nenechte nikoho říct, jinak.
Pro více informací o automobilových aerodynamiky a dalších souvisejících tématech, vítr na více než na další stránky a následujte odkazy.
