Procházet článek, kde se spotřeba paliva a ekonomika bude za 15 let? - A dále? Tam, kde se spotřeba paliva a ekonomika bude za 15 let - a mimo
Hledáme 15 let v budoucnosti, ale nyní, automobilů a vládní úředníci mají své památky nastavit na benchmarku, který spadá jen? málo krátký, že - za rok 2025. Obamova administrativa oznámila, nové standardy spotřeby paliva v srpnu roku 2012, s měřítko dosáhnout 54,5 mil na galon (23,2 kilometrů na litr) do roku 2025. Tyto nové standardy se odhadují na 12 miliard ušetřit barelů ropy, což znamená asi 1,7 bilionu $ úspoře benzínu nákladů. [zdroj: The White house]
Prosazování těchto nových pravidel není zdaleka tak jednoduché, jak říká, každý vůz potřebuje k dosažení 54,5 mil na galon (23,2 kilometrech na litr) - záleží na komplikovaných vzorců na základě velikosti vozu a, v některých případech, jaké další auta to sedí vedle na obchodní zastoupení (které zní směšně, ale některé z norem, dát co nejjednodušeji, počítáno v rámci celé lineup výrobce, pak se rozdělil a aplikován na každé auto). Stojí za to zmínit, že Evropa dosáhne snížení spotřeby paliva především uvalením opravdu vysoké daně na pohonné hmoty, která je silně podněcuje lidi ke koupi účinnějších automobilů, což inspiruje automatické výrobce k uspokojení této poptávky. To je důvod, proč malá auta jsou tak populární a převládající přes Atlantik. Spojené státy, však prokázal konzistentní preferenci pro větších vozidel, a to i v průběhu několika palivových krizí, tak vláda se domnívá, že regulace dodávky je lepší přístup, než manipulovat poptávku.
Dosažení těchto cílů nebude snadné , ale to je možné. Nové standardy jsou vlastně aktualizace Corporate průměrné hospodaření s palivy (CAFE) norem válí v roce 1979. Tehdy to bylo jen 18 mil na galon (7,6 km na litr), ale nebyli jsme příliš velké starosti o životní prostředí, nebo Naši ropné zdroje ještě ne. CAFE normy jsou založeny na průměru, který musí být vypočtena a použita v celé modelové lineup výrobce, zatímco Environmental Protection Agency (EPA), ceny kilometrový výkon každého vozu na jeho vlastní, na základě toho, co vůz může dosáhnout v reálných podmínkách. CAFE je řízena a vymáhá Národní dálniční doprava administrace bezpečí (NHTSA). Testování CAFE používá různé postupy, než o hospodářském partnerství, která poskytuje výsledky, které jsou o 20 procent vyšší než reálných podmínkách. Jinými slovy, čísla CAFE bývají n
[1] 