auto nebo letadlo uvnitř nikdy se pohybuje, ale fanoušci vytvářejí vítr při různých rychlost pro simulaci reálných podmínkách. Někdy skutečné auto nebude ani používat - návrháři často spoléhají na přesné zmenšených modelech svých vozidel, měření odporu větru. Jako vítr pohybuje nad vozem v tunelu, počítače jsou používány k výpočtu Součinitel odporu vzduchu (CD).
aerodynamické tunely jsou opravdu nic nového. Už byl asi od pozdní 1800 k měření proudění vzduchu přes mnoho raných pokusů letadel. Dokonce i bratři Wrightové měl jeden. Po druhé světové válce, racecar inženýři hledají náskok před konkurencí se začaly používat k posouzení účinnosti aerodynamické zařízení, jejich auta. Tato technologie později udělal jeho cestu do osobních a nákladních automobilů.
Nicméně, v uplynulých letech, velké, multi-milión-dolar aerodynamické tunely jsou používány méně a méně. Počítačové simulace začínají nahrazovat aerodynamické tunely jako nejlepší způsob, jak změřit aerodynamiku auta nebo letadla. V mnoha případech, aerodynamické tunely jsou většinou jen vyzývají, aby se ujistil, že počítačové simulace jsou přesné [zdroj: Day].
Mnozí si myslí, že přidání spoiler na zadní straně auta je skvělý způsob, jak to více aerodynamický. V další části se budeme zkoumat různé typy aerodynamických doplňků pro vozidla, a prozkoumat jejich role ve výkonu a poskytující lepší vzdálenost paliva.
Aerodynamické doplňky
Je tu víc než jen drag aerodynamice - tam jsou jiné faktory, zvané výtah a přítlak, taky. Zvedněte je síla, která oponuje hmotnost objektu a zvyšuje ji do vzduchu a udržuje ji tam. Přítlak je opakem vleku - síla, která tlačí objekt ve směru země [zdroj: NASA].
Můžete si myslet, že koeficient táhnout na Formula One závodní auto by byla velmi nízká - super-aerodynamické auto je rychlejší, je to tak? Ne v tomto případě. Typický F1 auto má Cd asi 0,70.
Proč je tento druh závodního vozu moci řídit rychlostí více než 200 mil za hodinu (321,9 kilometrů za hodinu), ale ne tak, jak byste mohli aerodynamický uhodl? To proto, že Formula One vozy jsou postavena tak, aby generovat tolik přítlaku jak je to možné. Při rychlostech, které cestujete, a se svou extrémně nízkou hmotností, tyto vozy skutečně začnou prožívat vlek u některých rychlostech - fyzika nutí vzlétnout jako letadlo. Je zřejmé, že auta nejsou určeny létat vzduc
