Jak Natural

ující linky zemního plynu, a může být instalován za $ 500 až $ 1500.

V další části budeme diskutovat o tom, jak jsou přírodní plyn vozidla určená.
Bio-gasNatural plyn není Jediným zdrojem metanu. Metan se mohou také získat fermentací organických látek, jako je například hnůj, v nízké hladiny kyslíku. V takových podmínkách se bakterie používat živiny v hnoji jako zdroj potravy a uvolní metan a oxid uhličitý jako odpadní produkty. Tento metan, známý jako bio-plyn, mohou být shromažďovány a použity jako prostředek paliva source.Natural plynu Navrhnout
zemní plyn vozidla používají stejné základní zásady jako vozidla benzínových. Jinými slovy, se palivo (zemní plyn v tomto případě) se smíchá se vzduchem ve válci čtyřtaktním motorem s a potom zapálena zapalovací svíčkou pro pohyb pístu nahoru a dolů. I když existují určité rozdíly mezi zemního plynu a benzínu z hlediska hořlavosti a zápalných teplot (viz graf níže), NGVs sami pracují na stejných základních pojmů jako vozidla benzínových.

Reality Zemní plyn Benzín Diesel Meze hořlavosti (objem% ve vzduchu) 5-15 1,4-7,6 0,6-5,5 samovznícení
teploty ( ^{° F), 842 572 446 Peak Flame
Teplota ( ° F) 3423 3591 3729}

Přesto, některé změny jsou nutné provést NGV pracovat efektivně. Tyto změny jsou v první řadě v nádrži paliva, motoru a podvozku.

Fuel Storage
Většina NGVs pracují na bázi stlačený zemní plyn, takže se palivo zabírá méně místa. U benzinových čerpadel, plyn je stlačen na 3,000-3,600 liber na čtvereční palec předtím, než je čerpána do vysokého tlaku, válce ve tvaru trubice, které jsou připojeny k zadní, horní nebo podvozku vozidla. Akumulační nádrže raných NGVs byly objemné a vzal hodně z nákladového prostoru vozidla, ale novější, byly vyvinuty odlehcený válce. Called integrované úložné systémy (ISSS), tyto all-kompozitní válce jsou uloženy v plášti ze skleněných vláken a nárazu absorbující pěny chránit je v případě havárie. Válce mají také menší průměr tak, že tři z nich mohou být umístěny spolu v velikost a tvar se podobá konvenčním na benzin.

Obrázek se svolením Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory

Motor Modifikace
Po spuštění motoru v NGV, zemní plyn proudí z skladovací válce do palivového potrubí. V blízkosti motoru, zemní plyn vstupuje do regulátor pro snížení tlaku. Pak plyn projde vícebodovým plynné systémem vstřikování paliva, který zavádí palivo do válců. Senzory a počítače upravit směs paliva a vz