Vzhledem k tomu, že to asi chvíli trvat, než zadní nárazech může být zcela zabránit (i když vlastní řidičský vozy a vozy s radarem založené na prevenci kolizí nás tímto směrem ), to nejlepší, co můžete udělat, automobilky v krátkodobém horizontu je redesign autosedaček tak, aby se s tvaru páteře typické těchto nehod, není pravděpodobné, že se stane. A to je přesně to, co dělají.
Whiplash Injury-zmírnění-design Seat
Bezpečnostní pásy a postroje opravdu nedělají moc chránit váš krk, alespoň ne z relativně malé pohyby, které jsou odpovědný za poranění krční páteře. Jistě, když postroj zapadne na své místo při srážce může zastavit váš trup z pohybu vpřed více než několik palců, ale do té doby páteř je pilně natáčení a stáčení se jako nervózní had. Takže to, co je to špatná automobilka dělat? No, Toyota má přijít s tím, co se říká krční páteře WIL () Concept Seat. Příčinou poranění krční páteře je diferenciální pohyb vašeho trupu a hlavy při nárazu, takže princip za WIL sedadla je, aby se tyto dvě části těla pohybuje (nebo nehýbe) přesně stejné rychlosti při dopředném snap způsobené zadní-end kolize. Ale krátký páskování řidiče dolů s lepicí páskou, aby se zabránilo pohyb vpřed vůbec, jak přesně mohou udělat?
Existují dvě části systému WIL. První je v zadní části sedadla, která tlumí část vaší páteře, který běží přes trup. Tato část sedadla je záměrně navržen tak, aby stlačení v průběhu dopředného pohybu nárazu, aby se minimalizoval tlak, který tlačí trup dopředu. Druhá část systému je v opěrce hlavy. Vzhledem k tomu, spodní část sedadla tlačí o tělo, ale také vyšle signál do opěrky hlavy sdělovat, šikmo vzhůru na diagonálním úhlu (což je poloha krk je, když dojde k s-tvar), pak se tlačí na hlavu předal přesně stejnou rychlostí zadní sedadla tlačí trup dopředu. Výsledek: Vaše páteř zachovává svůj normální tvar během srážky, a nedostane ohnutý. Vazy nejsou napjaté. Whiplash příznaky jsou méně pravděpodobné, že nastane.
Alespoň, že je to teorie. WIL sedadla se teprve začíná objevovat na modely, jako v roce 2012 Camry a Lexus CT. Důkazy zatím je, že zatímco Whiplash nemusí zcela být zrušeny touto novou technologií (něco, co stále ještě nemůže stát se až do vlastního řízení auta přijdou), závažnost zranění jsou nyní mnohe
