Čtěte dál a zjistit, jak tyto systémy skutečně vidět uvnitř pneumatiky, co vidí, a jak vaše auto reaguje na informace.
Launch Video Auto Workshop přímých a nepřímých systémů monitorování tlaku v pneumatikách
Přímé systémy pro monitorování tlaku v pneumatikách používají jednotlivé senzory uvnitř každé pneumatiky, a někdy i full-size náhradní, předávat informace do centrální řídící modul. Senzory číst vnitřní tlak, a někdy i teploty. Informace získané v modulu je analyzován, a jakékoliv problémy s některou z pneumatik jsou zasílány do informačního systému vozidla vozidla, nebo nízkotlaké světla.
Informace jsou nejčastěji odeslána bezdrátově jako rádiový signál. Zatímco některé náhradními systémy jsou umístěny vně pneumatiky, většina výrobců polohy použít čidla uvnitř pneumatiky. To je místo, kde náklady pro spotřebitele přijde. Každý snímač má baterii s životností asi deset let. Na většině, baterie není provozuschopné, a celý senzor musí být změněn. Stonek snímače je také předmětem poškození, protože je samotný snímač, když je pneumatika narazí na obrubník nebo auto dostane do nehody. A pokaždé, když je čidlo ke změně, to obecně musí být přeprogramován na řídící modul, takže to může být uznáno.
Bezdrátový systém je také náchylný k problémům a výzev, jakož i je integrován s jinými systémů pro automobily které mohou selhat nebo dojít k poškození v průběhu času. Přidal se k této směsi je často proprietární technologie používané každého výrobce, takže řadu senzorů tam matoucí mix pro obchody a spotřebitele.
systémy pro monitorování tlaku v pneumatikách Nepřímé nespoléhejte na senzory, aby učinily práce, nebo alespoň ne tlakové senzory. Systémy vycházet z údajů snímače otáček kola interpretovat velikosti pneumatiky založené na tom, jak rychle se otáčí - malá pneumatika otáčet rychleji, než větší pneumatiky, a Nedostatečný tlak je menší než jedna se správnou inflace. Všichni těchto dat může být sbíráno elektronickými monitory uvnitř v autě, a pak interpretován pomocí pokročilých programování a zpracování.
Tento systém je méně náchylný k rozmarům přímých senzorů, ale je třeba věnovat pozornost na to , Například si představte, že řidič plní své pneumatiky vzduchem na čerpací stanici a kontroluje tlak předtím, než vyrazíte na dlouhou cestu. Nepřímý systém je třeba resetovat pokaždé, když jsou pneumatiky
