Jak elektronické řídicí systémy Plynová Work

žete být překvapeni, vědět, že elektronické systémy škrtící přidat řadu bezpečnostních výhod oproti mechanických systémů. V mechanický systém, plynový pedál se spoléhá pouze na vstup řidiče, aby rozhodl, jak daleko se otevřít nebo zavřít. S ovládání plynu elektronického systému, hlavní řídicí jednotka čte nejen vstup z nohy řidiče na plyn, ale také zkoumá informace od kola, která jsou uklouznutí, kola, která mají přilnavost, systém řízení a brzd, které pomáhají správné chyba řidiče a udržet auto pod kontrolou. Jinými slovy, škrticí klapky řídicí systém může vyvážit několik faktorů, které ovlivňují rychlost a směr auto je - nejen nohu na pedál. Plus, elektronické ovládání škrticí klapky je klíčovým prvkem ve většině tempomat.

Elektronické ovládání škrticí klapky může být složitý systém, ale to je řídit auto snazší a bezpečnější, a to může snížit nároky na údržbu. Nicméně, jeden z obav během 2009-2010 Toyota odvolání bylo, zda mimo signály mohou rušit s elektronickým ovládáním škrtící klapky. Mějte se dozvíte, zda je to pravda.
ETC systémy a vnější signály

Představte si jízdu po trase obvykle vzít do práce, když vaše auto náhle začne vzdouvající se tranzitní dopravu. To je to, co někteří řidiči tvrdí se jim stalo, a někteří z nich vinu Elektronické ovládání otáček systém vozu.

Podle některých řidičů, kteří zažili nezamýšlené zrychlení, jakož i některých odborníků na automobilový průmysl, elektromagnetické rušení může způsobují systémy elektronického řízení škrticí klapky poruchu. V některých scénářích, interference z věcí, jako jsou mobilní telefony a elektrické vedení byl viněn způsobuje zkrat v elektronické ovládání plynu, což vede k náhlému, nezamýšlené zrychlení.

V nejvíce uveřejněném případě, profesor David Gilbert, profesor inženýrství na Southern Illinois University, ukázal na ABC News, jak se mu podařilo vytvořit zkrat v Toyota Avalon, který způsobil motor do otáček, zrychlení vozu bez zásahu řidiče - a navzdory použití brzd [zdroj: Ross].

Nicméně, Toyota a další odborníci vypálil že Gilbert je příkladem bylo vykonstruované a nepravděpodobné, že dojde v reálném světě. Podle Gilbert kritiků, měl snížit a znovu připojit několik drátů v systému, něco, co je velmi nepravděpodobné, že dojde v autě, který byl použit za normálních okolností [Zdroj: Toyota].

Zatímco zkrat by ve teorie, způsobit elektronické ovládání škrticí klapky otevřít plyn a rev motor, mnozí odborníci poukazují na to, že systémy