Jak Steer Out z Skid

i za volantem, a naše přirozené reakce jsou obvykle ta správná. Když se dostanete do smyku, jste už hledáte místo, kam chcete jít většinu času, takže mějte oči ukázal tímto směrem. Tam, kde jsou vaše oči hledají, vaše ruce budou pravděpodobně následovat. " Nedívejte kam nechceš jít, " Barnhart varuje, " jako strom nebo sloup "

Je tu jiný druh smyku, že LAPD vlaky pro:. Na nedotáčivost skid.This se obvykle stane, když je tu příliš mnoho rychlost přichází do pořadí, jako když policajt v pronásledování pokouší spustit žluté světlo. Auto otočí méně než řidič zamýšleného, ​​a přední kola ztratí trakci.

Výzvou zde, Barnhart říká, je to, že s cílem získat tento tah zpět, budete muset narovnat kola. To je pravda - i přesto, že vůz se ukázal na budově nebo na sloupu veřejného osvětlení, musíš se nasměrovat k němu dostat pneumatiky na uchopení chodník a začít znovu válcování. Pouze tehdy, když jsou pneumatiky válcování, spíše než posuvné do stran po povrchu ulice, může vůz znovu řídit.
Postrachem dvoukolového Skid

Nyní, že jste odborník na řízení z smyku, budeme brát pryč dvěma ze svých kol. To se podle Ray Pierce z bezpečnostního programu Team Oregon motocyklů, je úplně jiná míčová hra.

Za prvé, smyku zadních kol v jednostopého vozidla (což je to, co motocykly a skútry jsou) se obvykle stává, protože jezdec se používá příliš mnoho zadní brzdy kolem pořadí, ne kvůli kluzkém povrchu. Za druhé, jedinou cestou vozidlo do smyku nemá žádnou kontrolu řízení a žádný směr. Vaším úkolem jako jezdec je dostat kola zpět do vyrovnání.

Představte si, že se díváte na kole cestuje podél ulice od vysoko nad. Jste v, řekněme, horkovzdušný balón. Obrat se blíží, a jezdec táhne příliš tvrdý na zadní brzdové páky. Přední kolo se valí přímo před sebe, ale zadní kolo - ten s brzdou, která působí na něm - navazuje na linii to bylo dál. Kolo je naklonil trochu pro rovnováhu, takže zadní kolo " vystoupí na vysoké straně, " používat Piercovy slova, které zní trochu jako staré-timey taneční tah. To, co znamená, že zadní kolo je mimo zarovnání s přední kolo na vnější straně zatáčky.

Stejně jako s autem, můžete řídit do smyku ve snaze přivést kola zpět v dohodě , Uvolněte zadní brzdy nechat role zadní pneumatika a ne znovu, dokud máte trakci. Dokonce i tehdy, budete chtít zmáčknout, aby brzdové páky jemně. V případě, že kolo se narovná příliš rychle, jezdec může být plivat ze sedla. To, říká Pierce, j