Saab bych rád se prodal více Sonett IIS v USA, ale zavalitý vzhled a konkurenci ze strany zavedených sportovních vozů jako MG a Triumph pokračoval k omezení poptávky. Výroba skončila v roce 1970, ale jen proto, Saab měl něco lepšího:. Nový Saab Sonett III
Chcete-li se dozvědět více o Saab a dalších sportovních vozů, viz:
Saab Sonett III
Většina účtů, vysvědčení o Sonett II a V-4 byl, "Zkusí tvrdý, ale mohl udělat lépe. "S Sonett III, zaměřené přímo na americkém trhu, že je to přesně to, co Saab udělal.
Protože toto zůstalo model speciální s omezenými prodejní potenciál, a protože Saab malé velikosti, tam byl žádný způsob, jak ospravedlnit náklady na zcela novém designu. Mohlo by to dělali dobře Technické V souladu s tím Saab Sonett III, který se uklonil veřejně v roce 1970 v New Yorku automobilová výstava, byl prostě restyled verze předchozího 96-založené Saab Sonett II. Většina konstrukčních prací byl dělán italským volné noze Sergio Coggiola (také dobře známý švédský rival Volvo), s Saab vlastní studio uplatnění poslední úpravy. Zachování Ústřední orgány Saab Sonett II je, Coggiola prodloužil ocas, odhodil nemotorný zabalený podsvícení, a nahrazena správné šikmou zádí, střechu s výhodnou oknem šrafování. vpředu byl delší, hladší nos s konvenčním kapucí, pop- up světlomety, a široký, mělký mřížka s řízením lampy za svými tenkých vodorovných tyčí. Jiné změny obsažené zadních čtvrtletí okna, agresivněji vzplanul wheelarches, novou stylovou přístrojovou desku, a výběr ze dvou modelů: standard a luxus. Stejně jako dříve, tělo bylo sklolaminát, a ASJ v Arlöv ovládal jak výrobu těla a konečnou montáž. Také zachován byl pod
smysl pro přepnutí sportovní vůz na podvozku pak-nová 99 sedan, ale nebylo to vážně v úvahu.
Vzadu je Saab Sonett III odhodil Sonett II je zabalený podsvícení, natažený ocas, a představoval šikmou zádí střechou s poklopem okno.
